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東風(fēng)
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合資、自主普降，掉隊(duì)的東風(fēng)能否獲新生？
多年布局下，東風(fēng)旗下自主品牌已經(jīng)包括風(fēng)度、風(fēng)光、風(fēng)行、風(fēng)神、小康、御風(fēng)，以及兩個(gè)新能源品牌嵐圖、猛士，這么多的品牌組成的“大自主”，卻好像沒(méi)有幾個(gè)能打的。嵐圖：是東風(fēng)的「藍(lán)圖」，還是包袱
抱著“國(guó)家隊(duì)”的名頭，若不真正投放受消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品，只會(huì)成為東風(fēng)的“包袱”。「車界卷王」日系車跌落神壇
種種跡象正在表明，日系車急了、卷了、險(xiǎn)了……隨著日系車跌落神壇，或?qū)㈩A(yù)示了燃油車時(shí)代的尾聲已到來(lái)，而當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化時(shí)代，誰(shuí)又將成為新能源汽車市場(chǎng)的“新王”？我們拭目以待。消失的工廠里，66次老去
在東風(fēng)養(yǎng)老院，每個(gè)老人都有著故事，因?yàn)闀r(shí)代的痕跡，故事或激越或普通，沉積在他們身上，構(gòu)成每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的人生史，慢慢你也就發(fā)現(xiàn)，這也是他們尊嚴(yán)的來(lái)源。上汽、東風(fēng)、北汽們的最后一張牌
中國(guó)品牌已經(jīng)再次掀起品牌向上的浪潮，這輪沖高能否成功，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是成敗的關(guān)鍵。昔日老大成“落后生”，一汽集團(tuán)即將整體上市？
13年時(shí)間換了4任董事長(zhǎng)，一汽集團(tuán)這位“共和國(guó)長(zhǎng)子”的整體上市夢(mèng)依舊處在憧憬之中。反觀昔日的多位“小弟”上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等這一夢(mèng)想早已成真，一騎絕塵。首發(fā)|無(wú)人駕駛技術(shù)公司AutoX獲數(shù)千萬(wàn)美元A3輪融資，東風(fēng)領(lǐng)投
加上此前已經(jīng)戰(zhàn)略入股的上汽集團(tuán)，AutoX已經(jīng)與中國(guó)四大汽車集團(tuán)（上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安）中最大的兩家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。上汽和東風(fēng)也是上榜世界一百?gòu)?qiáng)的唯二中國(guó)車企。三大汽車央企合并成真？ 2018年汽車行業(yè)將上演什么樣的商業(yè)故事？
和之前一汽、東風(fēng)重組的傳聞不同的是，新版的傳聞?dòng)旨由狭碎L(zhǎng)安。理由是，三家都是央企國(guó)家隊(duì)的成員，都屬于國(guó)資委同一個(gè)“老板”管理，重組合一也符合國(guó)資委近年對(duì)于央企整合兼并的思路。
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