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年終獎
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互聯(lián)網(wǎng)大廠年終獎「狂歡」落幕
行至2024年，各大廠的巨額年終獎似乎已成為歷史，高額的神仙年終獎已不復(fù)存在。大廠年終獎勸退了誰？
換言之，過去的“陽光普照”將不再是常態(tài)，取而代之的是“精準(zhǔn)滴灌”。這也意味著企業(yè)內(nèi)部年終獎的分化，或許會更為嚴(yán)重。「扣廠」發(fā)超大年終獎，最高達(dá)8個月，李想：賞罰分明
理想在2023年過的滋潤，不僅僅體現(xiàn)在了對員工的福利上，最近理想還喜提世界500強(qiáng)。苦等的年終獎，打折了
不管身處什么行業(yè)，職場人要認(rèn)識到，能夠?yàn)槠髽I(yè)真正創(chuàng)造價(jià)值的員工才有競爭力。現(xiàn)在招聘市場中供大于求，對個人來說，與其關(guān)注年終獎，不如判斷自己是否保持足夠的專業(yè)性和職業(yè)性。年終獎打了骨折，我想離職了
大環(huán)境變化下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也走過了黃金時代。這次年終獎縮水后，打工人們也不得不繼續(xù)適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新階段。芯片打工人：沒等到年終獎，還被裁了
半導(dǎo)體行業(yè)整體進(jìn)入了下行周期，很少有公司或個人能夠獨(dú)善其身。從100個月薪到零年終獎，互聯(lián)網(wǎng)又一神話落幕
高額年終獎，最終隨著互聯(lián)網(wǎng)神話結(jié)束而一同消失在了2022年。航空公司頂著虧損發(fā)年終獎，空姐面試通過率堪比考公務(wù)員
盡管國內(nèi)民航業(yè)目前尚未完全復(fù)蘇，但招聘通道一重啟，大批懷揣飛天夢的人還是涌向了航空公司。MCN機(jī)構(gòu)有人年終獎拿百萬豪車
MCN行業(yè)年終獎會向大廠看齊嗎？數(shù)據(jù)繁榮的背后，從業(yè)者的生存狀況如何？沒有年終獎的年輕人，擠滿互聯(lián)網(wǎng)
對于打工人來說，年終獎是一筆可觀的收入，也是公司對自己的激勵和肯定，有與沒有、多與少，都影響著打工人的心情。說好的年終獎，沒了
多年以來，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)幾乎人人都有年終獎，多則數(shù)十個月、少則兩三個月的月薪。幾萬到幾十萬的年終獎，是打工人最大的盼頭。這也讓互聯(lián)網(wǎng)人逐漸默認(rèn)為，年終獎年年都會有，可以算作是自己年薪的一部分。新能源打工人悲喜不相通
“在風(fēng)口雖好，企業(yè)會增加招人需求，從業(yè)者有一定概率博得更高薪酬和職位，但也有B面，一有風(fēng)吹草動或是風(fēng)停，降本增效、優(yōu)化等詞將接踵而至”。互聯(lián)網(wǎng)大廠年終獎成謎，打工人直呼心涼，但更怕被裁員
時間進(jìn)入2022年，互聯(lián)網(wǎng)流量見頂，業(yè)務(wù)增長不盡人意，多家大廠相繼爆出了裁員、業(yè)務(wù)調(diào)整等消息，做足準(zhǔn)備“過冬”。52個月年終獎，憑啥這么豪氣？
“天價(jià)”年終獎，與其說是疫情時代的一次偶然，不如說是長榮海運(yùn)企業(yè)文化的一種慣性。地產(chǎn)人對年終獎已死心
市場低迷了一整年后，寒氣無差別地吹向了更多的地產(chǎn)人，包括穩(wěn)健型房企的員工。
楊繼云
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