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“華為屏幕不行”的背后，是國產屏艱辛的奮斗史
華為每次發(fā)布新手機之后，用的什么屏幕，總是會成為大家討論的事情。接連發(fā)生的綠屏門、周冬雨排列、疏油層等等事件，讓我們不禁會問為什么華為的屏幕總出問題？而這個問題的背后則是早期國產手機對國外屏幕嚴重依賴...2023開年腦洞之二：郭臺銘為任正非造車？
距離華為不造車聲明到期僅有不到一年，此刻富士康或許該展現(xiàn)出一些誠意，給千呼萬喚的華為造車再添一把火。屢敗屢戰(zhàn)，奇瑞沒有高端命？
目前華為的確是奇瑞沖擊高端化的良藥，可以預見的是，隨著與華為的合作進一步落地，奇瑞第四次沖擊高端化的故事即將展開。256GB才勉強夠用，誰讓手機陷入「安迪比爾」黑洞？
手機廠商打造革命性技術和創(chuàng)新性體驗才是加速換機周期的根本動力，希望消費者不再因為內存或存儲空間不夠而換機。當「天才少年」離開華為
頂 尖人才很多時候都是難以被企業(yè)留住的，稚暉君的離去可能反映出，科技行業(yè)的創(chuàng)新環(huán)境已經完全不同。自動駕駛的2022：從仰望星空到回歸現(xiàn)實
自動駕駛在2022年的競爭除了當下的財米油鹽，個別頭部公司和科技大廠也進行了長遠布局，共同踏入了造車的洪流。3D工業(yè)視覺傳感器供應商「立儀科技」獲數(shù)千萬A輪融資
點共焦傳感器上，立儀科技在拿到天使輪融資后，于2019年完成點共焦原型產品的量產。至今，公司的點共焦已經迭代到第三代，進入華為、三星、蘋果供應鏈。華為也押智能眼鏡，AR觀影是條正確的路子嗎？
可以肯定的是，AR觀影是當前AR眼鏡最有希望突破的C端場景。但是，從消費端來看，AR觀影到底是真需求還是偽需求呢？消費者會愿意為AR觀影買單嗎？
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