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追隨任正非超過30年，他屢救華為卻深藏功與名
阿寶是1000年才出一個(gè)的天才。在無人不曉和無人知曉之間，從來都留有一條細(xì)細(xì)的小徑。但是，很少有人耐得住在這條小徑上停留，何況是曾經(jīng)的少年天才，怎會(huì)甘于寂寞。手機(jī)出海競爭：華為騰出空，利好小米三星等
曾經(jīng)在全球市場誰也擋不住勢頭的華為手機(jī)，今年在芯片供應(yīng)短缺的情況下，不得不將榮耀拆分，讓出的市場份額也逐漸被競爭對(duì)手占領(lǐng)。整體而言，隨著華為空出巨大的市場空間，使得三星、蘋果、小米、vivo、OPPO...百度謀劃造車，入局時(shí)機(jī)是否太晚
繼華為可能以某種形式與長安、寧德時(shí)代合作的消息傳出之后，百度也與“造車”二字緊密的聯(lián)系在一起。鴻蒙手機(jī)，2021 年見
即將到來的 2021 年，將是另一個(gè)值得期待的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)——不僅在于鴻蒙手機(jī)的問世，而且宣告著中國手機(jī)系統(tǒng)迎來了新起點(diǎn)。聯(lián)手高通、聯(lián)發(fā)科，榮耀迎接哪些新機(jī)遇
榮耀從華為脫離之后，有了更多可運(yùn)作的空間。根據(jù)近日的消息顯示，榮耀與高通正在就芯片合作事宜進(jìn)行談判，而且談判過程十分順利。5G，建設(shè)得怎么樣了？
就像4G剛剛誕生時(shí)業(yè)界對(duì)4G的認(rèn)知有偏差甚至唱衰，如今5G也同樣面臨著種種質(zhì)疑之聲。畢竟，從4G到5G，不只是網(wǎng)絡(luò)速度的加快，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)界擁抱新一代通信技術(shù)浪潮的“新常態(tài)”。告別昔日大哥，趙明喊話要對(duì)決華為做國內(nèi)第一
與華為“離婚”后，缺少品牌加持的榮耀也面臨眾多不確定性。尤其是小米OV在高端市場的艱難，已經(jīng)做足了警示：消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知有慣性，舊品牌很難在短期內(nèi)甩開品牌包袱，高端更多是一場技術(shù)、產(chǎn)品、營銷、渠道的...谷歌、亞馬遜、YouTube的管理利器，適合創(chuàng)業(yè)公司嗎？
對(duì)于中國公司來說，無論是華為還是騰訊，都在管理工具層面做了很多新的探索，比如把KPI和OKR相結(jié)合來運(yùn)用，機(jī)械式的照搬也會(huì)遇到水土不服的問題?？傊衅髽I(yè)，無論是傳統(tǒng)行業(yè)還是科技互聯(lián)網(wǎng)，公司都應(yīng)該盡...華為造車，一張新賽道的入場券
走上谷歌的模式，成為汽車產(chǎn)業(yè)的Tier1供應(yīng)商，或許是華為汽車未來發(fā)展的答案。新造車勢力讓華為走開
模式轉(zhuǎn)變的時(shí)間差內(nèi)，全球玩家開始再次站到同一起跑線上，華為這樣的技術(shù)公司，等來了入局智能汽車產(chǎn)業(yè)的一次絕佳歷史機(jī)遇。離開華為，榮耀新目標(biāo)不是小米
未來的榮耀，新機(jī)出貨數(shù)量與中高低市場都要布局，獨(dú)立的IOT生態(tài)也需要打造。一切看起來充滿機(jī)遇卻也挑戰(zhàn)重重，趙明的復(fù)雜心情可想而知。華為進(jìn)軍臺(tái)式機(jī)動(dòng)了誰的蛋糕
華為來到之后，這些企業(yè)的蛋糕會(huì)被動(dòng)，尤其是聯(lián)想這種民族品牌，會(huì)被分享走相當(dāng)大的份額。對(duì)聯(lián)想來說，華為進(jìn)軍臺(tái)式機(jī)不是好消息。雷軍撕不掉小米標(biāo)簽
在智能手機(jī)市場競爭加劇的現(xiàn)狀下，向高端突破、增加品牌溢價(jià)，轉(zhuǎn)變小米固有的品牌印象，也成為雷軍急于撕下標(biāo)簽的原因。華為不造車，「有效期三年」
在【2020】007號(hào)華為EMT決議中，除了宣布余承東統(tǒng)管智能終端與智能汽車部件業(yè)務(wù)，還附加了一條強(qiáng)烈聲明：以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。任正非送別榮耀：一旦離婚就不要再藕斷絲連，也不要心疼華為
任正非在演講中將這一儀式比作華為與榮耀的“離婚典禮”，并表示“一旦‘離婚’就不要再藕斷絲連，要理智地處理分開，嚴(yán)格按照合規(guī)管理，嚴(yán)格遵守國際規(guī)則，各自實(shí)現(xiàn)各自的奮斗目標(biāo)?！?/div>任正非：誰建言華為造車，就是干擾公司
這份文件名稱為「關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議」，華為創(chuàng)始人、CEO 任正非已經(jīng)簽發(fā)。并入消費(fèi)者業(yè)務(wù)，但不造車，當(dāng)汽車與消費(fèi)者業(yè)務(wù)合并后，整體消費(fèi)者業(yè)務(wù)也相應(yīng)發(fā)生了改變。二十年后，豪賭汽車能讓華為度過...
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