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告別昔日大哥，趙明喊話要對決華為做國內第一
與華為“離婚”后，缺少品牌加持的榮耀也面臨眾多不確定性。尤其是小米OV在高端市場的艱難，已經(jīng)做足了警示：消費者對品牌的認知有慣性，舊品牌很難在短期內甩開品牌包袱，高端更多是一場技術、產(chǎn)品、營銷、渠道的...谷歌、亞馬遜、YouTube的管理利器，適合創(chuàng)業(yè)公司嗎？
對于中國公司來說，無論是華為還是騰訊，都在管理工具層面做了很多新的探索，比如把KPI和OKR相結合來運用，機械式的照搬也會遇到水土不服的問題?？傊衅髽I(yè)，無論是傳統(tǒng)行業(yè)還是科技互聯(lián)網(wǎng)，公司都應該盡...新造車勢力讓華為走開
模式轉變的時間差內，全球玩家開始再次站到同一起跑線上，華為這樣的技術公司，等來了入局智能汽車產(chǎn)業(yè)的一次絕佳歷史機遇。離開華為，榮耀新目標不是小米
未來的榮耀，新機出貨數(shù)量與中高低市場都要布局，獨立的IOT生態(tài)也需要打造。一切看起來充滿機遇卻也挑戰(zhàn)重重，趙明的復雜心情可想而知。華為進軍臺式機動了誰的蛋糕
華為來到之后，這些企業(yè)的蛋糕會被動，尤其是聯(lián)想這種民族品牌，會被分享走相當大的份額。對聯(lián)想來說，華為進軍臺式機不是好消息。華為不造車，「有效期三年」
在【2020】007號華為EMT決議中，除了宣布余承東統(tǒng)管智能終端與智能汽車部件業(yè)務，還附加了一條強烈聲明：以后誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。任正非送別榮耀：一旦離婚就不要再藕斷絲連，也不要心疼華為
任正非在演講中將這一儀式比作華為與榮耀的“離婚典禮”，并表示“一旦‘離婚’就不要再藕斷絲連，要理智地處理分開，嚴格按照合規(guī)管理，嚴格遵守國際規(guī)則，各自實現(xiàn)各自的奮斗目標。”任正非：誰建言華為造車，就是干擾公司
這份文件名稱為「關于智能汽車部件業(yè)務管理的決議」，華為創(chuàng)始人、CEO 任正非已經(jīng)簽發(fā)。并入消費者業(yè)務，但不造車，當汽車與消費者業(yè)務合并后，整體消費者業(yè)務也相應發(fā)生了改變。二十年后，豪賭汽車能讓華為度過...投資界24h｜上海創(chuàng)投人才可直接落戶；TikTok出售令期限再次延長7天；華為重申不造車
上?！笓屓恕梗瑒?chuàng)投人才可直接落戶；美國將字節(jié)跳動的TikTok出售令期限再次延長7天；任正非簽發(fā)華為內部文件：誰再建言造車，可調離崗位。小米OV拿什么接盤華為？
雖然小米OV已經(jīng)成功在歐洲市場站穩(wěn)腳跟，但要真正實現(xiàn)與蘋果和三星分庭抗禮并被當?shù)赜脩艚邮?，還需要在品牌推廣和技術創(chuàng)新等方面加大投入。華為Pay落地馬來西亞，中國手機廠商爭相出海拓展支付業(yè)務
國手機Pay出海更根本的問題，在于華為等中國手機企業(yè)在海外需要一支強大的運營團隊，將移動支付鋪滿大街小巷。面對海外的本土金融財團，恐怕阻力重重。小米or華為，誰才是AIoT賽道上的贏家？
在市場摸爬滾打的小米，對于戰(zhàn)略合作不以為然,而華為則是在完善自己的護城河.將B2B場景化方案帶到線上，華為開了一家別人不敢開的店
多年來，華為的線下體驗店早已遍布全國各個城市商圈，但將“懂行”、B2B、24小時線上、場景化等多個標簽組合到一起而打造的創(chuàng)新體驗店。
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