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賣不動即將停產(chǎn)：HomePod為何會失敗？
如何做到更智能，提升語音交互的體驗以及突破封閉生態(tài)的局限，依然是蘋果需要去突破與思考的。蘋果拋棄你，眼睛都不會眨一下
歐菲光與蘋果多年的愛恨情仇終于等來了結(jié)局，二者最終分道揚鑣。2021 年 3 月 17 日，歐菲光發(fā)布公告披露，境外特定客戶計劃終止與公司及其子公司的采購關(guān)系， 后續(xù)公司將不再從特定客戶取得現(xiàn)有業(yè)務(wù)訂...手機銷量狂增93%，2020蘋果在印度漂亮的翻身仗
印度國際數(shù)據(jù)公司的研究總監(jiān)Navkendar Singh說，隔離政策使得后半年積壓了相當(dāng)大的智能手機需求。造車?yán)顺北澈蟮目萍硷L(fēng)暴
不管是蘋果、華為還是小米，在汽車領(lǐng)域的涉足或深或淺，實際上，是手機廠商們新一場的科技較量。在未來的智能化時代里，科技優(yōu)勢才是這些企業(yè)長存的命門。與此同時，這些科技巨頭也必然需要肩負(fù)起反哺行業(yè)的重任。蘋果造芯三十年
蘋果所積累的強大的芯片設(shè)計實力，已經(jīng)足以讓它躋身低功耗芯片的世界一線。而蘋果芯的反敗為勝之路，也許能夠給當(dāng)前同樣被“缺芯”困擾的中國電子產(chǎn)業(yè)界，提供一些借鑒與參考。中年蘋果——科技巨頭轉(zhuǎn)型消費品公司
時至今日，由創(chuàng)新驅(qū)動逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殇N售驅(qū)動，由科技藝術(shù)品逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閯傂杩熹N品，站在十字路口的蘋果明顯已經(jīng)做出了自己的選擇。手機之外又造車 小米雙線作戰(zhàn)對標(biāo)蘋果和特斯拉
一旦小米做成這件事，無疑將會成為橫跨手機和汽車兩大行業(yè)的超級科技巨頭。復(fù)盤蘋果造車始末：至少醞釀了六年，還要再等四年
到目前為止，蘋果已經(jīng)在汽車項目上投入了至少六年時間，付出了無數(shù)努力。還有無數(shù)的專利申請顯示。蘋果汽車很可能是推動蘋果繼續(xù)成長的“下一件大事”。蘋果：給你36億，幫我造車
除了蘋果與現(xiàn)代起亞合作以外，還有一條重要消息——蘋果將向現(xiàn)代集團子公司起亞汽車（Kia）投資4萬億韓元（合36億美元）。這屆科技巨頭，都開始講究環(huán)保了
亞馬遜、蘋果、谷歌，微軟等大型科技企業(yè)都在用各種各樣的方式來實現(xiàn)碳中和甚至零碳排放的遠(yuǎn)大目標(biāo)。那些罵蘋果不送充電器的人，正在狂買iPhone12
“不隨機配送充電器”非但沒有影響iPhone的銷量，還引得小米、三星、魅族等眾多手機廠商的效仿。
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