汽車市場
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汽車市場呈增量不增收、增收不增利怪象?
在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)格局與科技浪潮的雙重裹挾下,汽車市場呈現(xiàn)出令人矚目的 “增量不增收、增收不增利” 奇特景象。有苦難言,汽車經(jīng)銷商開始暴雷
從中國汽車流通協(xié)會的分析來看,國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能增加、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車競爭加劇,導(dǎo)致許多車企及經(jīng)銷商不得不“以價換量”,打起價格戰(zhàn)。「跑車皇后」光環(huán)失色,瑪莎拉蒂深陷「棄子」危機(jī)
瑪莎拉蒂是意大利超豪華品牌之一,1914年12月1日誕生于博洛尼亞,公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納,品牌的標(biāo)志為一支三叉戟。最高降6萬!新一輪價格戰(zhàn)又要開始了
不管是市場環(huán)境,還是車企各自面臨的壓力,下半年的汽車市場都難具備“保價”的條件。一封承諾書,終結(jié)車市價格戰(zhàn)?
當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好,新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢,正處于轉(zhuǎn)型升級、由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時期,在這關(guān)鍵時期,維護(hù)市場公平競爭環(huán)境,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展尤為重要。價格戰(zhàn)打了 6 個月,特斯拉與國內(nèi)車企「握手言和」
中國汽車市場通過產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的前瞻性,獲得了新能源汽車賽道的先發(fā)優(yōu)勢,此前的價格戰(zhàn)使企業(yè)元?dú)獯髠?。在全球車企都在加速轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,國內(nèi)車企停止「內(nèi)戰(zhàn)」,更有利于中國車企在全球市場的發(fā)展。汽車芯片巨頭大舉擴(kuò)產(chǎn)
隨著新玩家入局和商業(yè)新模式的出現(xiàn),汽車芯片行業(yè)競爭加劇,挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。拿著洗車加盟的劇本,O2O上門服務(wù)又火了?
不論是正被熱議的上門洗車,還是曾經(jīng)火爆一時的上門美甲、上門按摩等服務(wù),都要?dú)w于O2O上門服務(wù)的范疇英偉達(dá)又「拔」了一下 AI 的上限
在這場演講里,4090 也只是「開胃菜」。在剩下的一個多小時,黃仁勛介紹了英偉達(dá)在企業(yè)級市場和汽車市場的進(jìn)展。AMD正在錯失汽車市場?
隨著汽車“新四化”的趨勢加速,行業(yè)掀起了一陣陣勢不可擋的汽車電子浪潮,成為當(dāng)今擁有高性能計算平臺的半導(dǎo)體公司最熱門的市場之一。被賽麟傷透了心,又拉攏小米,江蘇新能源之心不泯
可以預(yù)見的是,未來汽車市場的競爭將更為激烈。傳統(tǒng)車企、造車新勢力、科技巨頭等幾方勢力,將使盡渾身解數(shù)爭搶市場份額。「寶能系」造車虛實(shí)
轉(zhuǎn)頭進(jìn)入汽車行業(yè),攜巨資在全國各地跑馬圈地,本欲低調(diào)潛行,無奈,發(fā)改委一紙通知,又將寶能拉到了聚光燈下。寶能在多地的汽車投資進(jìn)展緩慢,汽車+地產(chǎn)的手法玩得爐火純青。偏愛造車的戴森和董明珠們
許家印帶領(lǐng)著恒大“買”出了一個造車帝國,如今6款全新車型已經(jīng)在來的路上。決定“下半輩子干汽車”的姚振華也用資本運(yùn)作組建出了一場全產(chǎn)業(yè)鏈布局,自主研發(fā)的新能源 xEV 平臺首車和寶能增程式電動汽車也正式...剛剛,中國第一車企易主:史上最大泡沫誕生?
互聯(lián)網(wǎng)泡沫讓很多互聯(lián)網(wǎng)公司消失,也讓很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭涅槃重生,并從此走上巔峰。即使新能源車有泡沫,未來的某一天泡沫破裂,新能源車企只會是重新洗牌,但絕不會消亡,活下來的必會和現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們一樣,值得...特斯拉、Uber等游說政府,要求2030年美國新車全部銷售電動車
透社報道,2019年美國共銷售電動汽326000輛,約占美國汽車總銷量的2%。特斯拉售出了近60%的新能源汽車。車市引擎熄火
中國已經(jīng)連續(xù)九年當(dāng)選全球第一大汽車消費(fèi)市場,趙蘭身處中國車市的神經(jīng)末梢,對市場變化異常敏感。