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拆飛機賽道悄然崛起，遠比開飛機還賺錢
隨著國內(nèi)需求持續(xù)擴張，可以預見，中國的飛機拆解業(yè)務也將快速增長，未來 10 年將處于黃金時期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景可觀。買貴可退！三大航打響搶客戰(zhàn)
為了吸引客流，提高上座率，類隨心飛產(chǎn)品已經(jīng)常態(tài)化，民航業(yè)也在過去一年強勁恢復。江西設立50億航空產(chǎn)業(yè)基金
江西省是中國航空工業(yè)的發(fā)源地之一，擁有深厚的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎，省政府一直致力于推動江西省航空產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展。碳中和航班，讓歐洲大型航空公司身陷洗綠官司
漢莎航空雖然被判“洗綠”，但其在減排方面仍是走在前列的航空公司。行業(yè)“優(yōu)等生”陷入洗綠風波，折射出全球航空業(yè)減碳的困境。廉價航空如何邊省錢邊賺錢？
如果廉價航空的明碼標價可以出現(xiàn)的更加醒目，消費者在出行前可以仔細閱讀乘客須知，這樣的廉價航空才是真正的物美價廉。旅游市場再出發(fā)，OTA平臺迎價值重估拐點
發(fā)力下沉、拓展流量渠道、提高線上化率是同程發(fā)展策略的階段性勝利，隨著行業(yè)商業(yè)化潛力的持續(xù)釋放，其長期投資價值也將進一步凸顯。“打飛的”不是夢，首架國產(chǎn)載人電動垂直起降飛行器即將首飛
今年3月，國內(nèi)空中出行創(chuàng)新企業(yè)御風未來的首架全國產(chǎn)電動垂直起降飛行器M1完成下線。「乘風航空」完成千萬元Pre-A輪融資，金浦投資出手
乘風航空成立于2021年，是一家聚焦航空發(fā)動機和燃氣輪機熱端零部件特種加工制造的公司。「深圳李嘉誠」叫板國泰航空
所以，對于消費者而言，還是應該期待黃楚標可以成功挑戰(zhàn)國泰航空。因為只有消費者能擁有用腳投票的權利，才真正有機會贏回尊敬。吉利沃飛長空完成超億元A輪融資，華控基金領投
本輪融資完成后，吉利沃飛長空將在eVTOL領域持續(xù)發(fā)力，堅持高性能、高安全、高舒適的設計要求，加快產(chǎn)品研發(fā)與市場開發(fā)，多維度不斷提升綜合競爭力，同時與合作伙伴共同推動以eVTOL為中心的立體交通生態(tài)發(fā)...行業(yè)雙巨頭「驚天合體」，3D 打印行業(yè)要變天了？
那么，這場 Stratasys 和 Desktop Metal 的「合并」達成了怎樣的協(xié)議？這次合并，又會給雙方，乃至于整個 3D 打印行業(yè)帶來哪些影響呢？空軍首屆航空創(chuàng)意挑戰(zhàn)賽的五大亮點 | 報名進行中
今天的創(chuàng)意想法，也許就是明天的武器裝備。創(chuàng)新是空軍與生俱來的優(yōu)秀品質，是空軍建設發(fā)展的永恒課題。科技公司距離太空夢還有多遠
如果就回收運載器而言，可重復使用運載器在降低發(fā)射成本方面具有一定積極作用，而運載器的核心部分則是在發(fā)動機上。伍玥航科完成數(shù)千萬級Pre-A輪融資，鼎興量子領投
此次融資資金將主要用于公司在航空及航空發(fā)動機領域關鍵型號零部件的研發(fā)和生產(chǎn)建設，及對軍民兩用航空鈑金零部件市場進行提前布局，包括新工藝及裝備的研發(fā)，技術團隊的擴充，和總部研發(fā)中心和中試基地的建設。2023“影響力·中國”時代峰會暨第五屆（中國）廣州商務航空展成功舉辦
回首2022，中國經(jīng)濟穩(wěn)字當頭，韌性不減。展望2023，中國經(jīng)濟長風破浪，未來可期。從經(jīng)濟新常態(tài)到新發(fā)展格局，中國經(jīng)濟正踏上高質量發(fā)展的新征程。全網(wǎng)年輕人涌向泰國
2020年以來，大多數(shù)人都未能踏出國門旅游。三年之后，第一批中國游客走向世界，旅游業(yè)迎來復蘇，出境游迎來曙光。愛思達完成3億人民幣新一輪融資，中新融創(chuàng)領投
本輪融資將繼續(xù)用于前沿新材料項目的縱深研發(fā)、以及重大應用場景項目-愛思達總部基地智能制造生產(chǎn)線深化建設。
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