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“被迫”無緣春節(jié)檔，沒有奇跡的國內(nèi)民航下一步怎么走？
內(nèi)循環(huán)下，下沉市場是航司們的新引擎。經(jīng)歷了新冠疫情帶來的前所未有的挑戰(zhàn)后，全世界民航從業(yè)者都在思索如何讓民航業(yè)在2021年快速復(fù)蘇，但至今沒有任何人能給出答案。星雅航空集團(tuán)獲7000萬元B輪融資，達(dá)晨財(cái)智領(lǐng)投
星雅航空成立于2012年，2015年正式運(yùn)營，深耕航空器交易及托管、商務(wù)包機(jī)、航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營、低空快線、地面綜合保障、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，也是國內(nèi)中央商務(wù)區(qū)直升機(jī)FBO的...上海機(jī)場：并未崩塌的流量長期主義
易方達(dá)張坤曾經(jīng)說過，上海機(jī)場是他最成功的的投資?！八举|(zhì)就是把所有的基礎(chǔ)設(shè)施、跑道建好之后，就是一個(gè)基礎(chǔ)平臺，這個(gè)平臺上的所有流量都可以變現(xiàn)，變現(xiàn)的形式可以是商業(yè)，也可以是廣告?！?/div>星空下的新賽點(diǎn)，民營航空迎來新機(jī)會
不論是即將迎來新爆發(fā)的整體民營航天產(chǎn)業(yè)，還是細(xì)分領(lǐng)域中的新機(jī)會，都在說明這場關(guān)于星空的競爭已經(jīng)開始，并且有著愈演愈烈的趨勢。航天突破背后中國品牌崛起：小米、康師傅、寧德時(shí)代們的星辰大海
這些強(qiáng)勢的民族品牌到底是怎么做到的？中國的民族企業(yè)又是怎么樣像中國航天一樣快速崛起的呢？無人機(jī)會成為另一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)嗎？
緊盯無人機(jī)的不只是大疆等新興科技公司，還有在汽車領(lǐng)域有著豐富積累的老牌巨頭。180天蒸發(fā)723億 ，航空創(chuàng)業(yè)：被收購是最好結(jié)局
虧損之下，航空行業(yè)正經(jīng)歷著這樣一幕幕的人間真實(shí)。為了節(jié)省成本，航司紛紛腰斬預(yù)算，節(jié)約開支，這給創(chuàng)業(yè)者帶來了極端影響。半年巨虧700億，航空公司隨心飛
至少在現(xiàn)階段，消費(fèi)者買到了實(shí)惠，航空出行的需求得到刺激，“隨心飛”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了它在這一特殊時(shí)期的存在價(jià)值。國際航線空姐等待復(fù)飛的90天
特殊時(shí)期，由于斷航、封城，仍然在堅(jiān)持運(yùn)營的國際航班也變成了“救生艇”一樣的存在。為了一張機(jī)票，躲避瘟疫的人們情愿付出七八萬元的天價(jià)。用 AI 預(yù)測航班延誤，延誤險(xiǎn)還能存在嗎？
一個(gè)有爭議的「騙?！?，讓航空延誤險(xiǎn)這一險(xiǎn)種可能面對「推倒重來」。國航、太古、國泰集體停牌，香港航空業(yè)變天了
看香港過去百年的角逐，華商得以最終占據(jù)優(yōu)勢地位，另一個(gè)重要的原因是每逢混亂的時(shí)候，洋商們便制造恐慌，并把自己坑進(jìn)去了，給華商抄了底。70年的華商洋商在香港航空業(yè)的角逐或許快要畫上句號了。航旅縱橫完成2.737億人民幣戰(zhàn)略投資融資
航旅縱橫成立于2014年，是中航信移動科技推出的一款基于航空出行的服務(wù)應(yīng)用，提供航班動態(tài)、機(jī)票查詢、行程管理、客票驗(yàn)真等服務(wù)。美國本土載人飛行的十年空白，航天界發(fā)生了哪些大事？
NASA希望能夠在火星找到遠(yuǎn)古生命存活的跡象，并收集最有希望的樣本儲存起來，以便在10年后的返回任務(wù)中帶回地球。與此同時(shí)，歐洲航天局和俄羅斯計(jì)劃在2022年將火星車羅莎琳德·富蘭克林號送往火星。投資界24h|航空公司開始破產(chǎn)，中概股可以排隊(duì)回國了，康方生物在港交所上市，字節(jié)推出"電子牽"
航空公司開始破產(chǎn)，五一廉價(jià)機(jī)票潮殺到；中概股可以排隊(duì)回國了；康方生物在港交所掛牌上市。光控特斯聯(lián)援助卡塔爾航空抗疫，“空中橋梁”見證中卡友誼
在一次次的“空中逆行”中，中卡兩國關(guān)系更加緊密，兩國人民的心也越來越近。多方聯(lián)動，包機(jī)打通2500公里復(fù)工路
根據(jù)《棱鏡》估算，一架飛機(jī)停工一天至少損失十多萬元。航空公司適時(shí)推出包機(jī)服務(wù)一定程度上可以增加現(xiàn)金流，減少損失。
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