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現(xiàn)在，新造車(chē)勢(shì)力集體站穩(wěn)腳跟
宏光MINI EV于今年7月上市，銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月遠(yuǎn)超特斯拉，總銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)，被稱(chēng)為“中國(guó)神車(chē)”。新造車(chē)們還沒(méi)上岸，車(chē)圈「創(chuàng)二代」們又下海了
在特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等中外電動(dòng)汽車(chē)新貴搶占客戶(hù)心智和市場(chǎng)先機(jī)下，對(duì)于東風(fēng)、上汽、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽等「國(guó)家隊(duì)」發(fā)力高端新能源汽車(chē)品牌的挑戰(zhàn)不僅僅是產(chǎn)品上的對(duì)抗，更是一種體制上的較勁。寒冬中的特斯拉車(chē)主：續(xù)航里程減少時(shí)，就像刀往你心里扎
盡管在地球的另一頭美國(guó)，特拉斯、蔚來(lái)、小鵬、理想們上演著電動(dòng)車(chē)的股價(jià)神話(huà)，但是在地球的這一頭，越來(lái)越多的人陷入了冬天對(duì)于電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的焦慮中。寒冬里的新能源車(chē)主們，說(shuō)出了真心話(huà)
盡管在地球的另一頭美國(guó)，特拉斯、蔚來(lái)、小鵬、理想們上演著電動(dòng)車(chē)的股價(jià)神話(huà)，但是在地球的這一頭，越來(lái)越多的人陷入了冬天對(duì)于電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的焦慮中。「新造車(chē)三兄弟」向「錢(qián)」看
繼理想、小鵬之后，蔚來(lái)官方也宣布了募資的消息。美國(guó)東部時(shí)間12月10日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布，計(jì)劃公開(kāi)發(fā)行6000萬(wàn)股美國(guó)存托股份（ADS），其中每ADS代表一股A類(lèi)普通股。11月造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量大PK：TOP 3格局已定？
蔚來(lái)領(lǐng)跑、理想緊隨、小鵬伺機(jī)超越，齊聚美股的三家造車(chē)新勢(shì)力形成了較為堅(jiān)固的三強(qiáng)格局。當(dāng)新勢(shì)力造車(chē)站在泡沫之巔
被股市、投資者簇?fù)韲鸬男履茉赐婕?，他們的產(chǎn)品卻難以讓消費(fèi)者買(mǎi)單。纏斗特斯拉，小鵬汽車(chē)的危險(xiǎn)游戲
服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是電動(dòng)車(chē)企重要的能力壁壘之一，特斯拉最先建起了這道護(hù)城河，小鵬還沒(méi)有。翻盤(pán)之后，蔚來(lái)如何撐起“高估值”？
正如王興在飯否上所說(shuō)，“在正在到來(lái)的智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有理由輸”。這既是一句感性的表達(dá)，也是商業(yè)世界里的現(xiàn)實(shí)狀況。蔚來(lái)理想小鵬交答卷：每個(gè)問(wèn)題里都有特斯拉
高光之下，做空機(jī)構(gòu)香櫞的一紙報(bào)告，讓外界重新審視蔚來(lái)這家公司，理想和小鵬也跟著被“打回原形”。汽車(chē)圈的私域流量大亂斗即將上演
如今，越來(lái)越多的車(chē)企入局用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，汽車(chē)圈這場(chǎng)爭(zhēng)奪用戶(hù)的私域流量大亂斗才剛剛開(kāi)始。小鵬汽車(chē)成功上市 紅杉中國(guó)兩周內(nèi)收獲第二家IPO
事實(shí)上，紅杉中國(guó)是最早關(guān)注并布局電動(dòng)汽車(chē)及產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)構(gòu)，并且一直看好汽車(chē)的電動(dòng)化智能化以及無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。上市前的小鵬與退市前的海馬，都想活得體面些
小鵬汽車(chē)計(jì)劃8月底上市，而它的獨(dú)家代工廠ST海馬卻一直忙于撤掉退市警告的帽子。同一時(shí)刻，兩家賣(mài)車(chē)的都想活得更體面些。摳門(mén)李想、老好人李斌、產(chǎn)品人何小鵬：“苦逼”們走到三岔口
環(huán)視整個(gè)賽道，原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)所剩無(wú)幾，李斌、何小鵬和李想要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)決然不僅是外敵特斯拉，還要迎戰(zhàn)自己。蔚來(lái)、小鵬和理想，規(guī)模上不去都是空想
有媒體迫不及待地討論“誰(shuí)能正面PK特斯拉”。想多了，還是考慮怎么活下去要緊。傳小鵬汽車(chē)8月赴美IPO，是跟風(fēng)還是真走到那一步了？
種種信息都透露出，小鵬距離IPO只差“臨門(mén)一腳”，但現(xiàn)在是否是其上市的最佳時(shí)機(jī)？臨近上市，小鵬又為何要頻繁融資？新造車(chē)扎堆IPO：不上市=沒(méi)活路？
拼命上市后，若不能在產(chǎn)品上保持核心競(jìng)爭(zhēng)力、盡快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，真正的痛苦才剛剛開(kāi)始。
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