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誰(shuí)在追隨何小鵬？
作為被“馬云和雷軍同時(shí)看中的男人”，何小鵬追隨者眾多，據(jù)說小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心，有不少人來(lái)自何小鵬創(chuàng)立的第一家公司。大并購(gòu)、砸大錢，能實(shí)現(xiàn)「芯片自由」嗎
身處其中的芯片巨頭們、各行企業(yè)們，起起伏伏，都映襯著大變局下各家的布局與策略。誰(shuí)能跑到前面，不只是看誰(shuí)誰(shuí)跑得快，還要看政策機(jī)會(huì)。?動(dòng)蕩局勢(shì)下，中國(guó)新造車在歐洲「狂奔」
行業(yè)確實(shí)翻開了新的一頁(yè)。對(duì)于雄心勃勃的中國(guó)新能源車企來(lái)說，來(lái)自歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)機(jī)遇不容錯(cuò)過，但如何翻越那些新舊交替的高峰，一切還是未知數(shù)。小鵬出海：去歐洲找對(duì)手
新的領(lǐng)域，新的機(jī)會(huì)，新的風(fēng)險(xiǎn)，小鵬能守住國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力第一的位置，能順利開拓歐洲市場(chǎng)嗎？激光雷達(dá)，炒了個(gè)寂寞
成本下探，政策力挺，曾被印上貴族標(biāo)簽的激光雷達(dá)已經(jīng)飛入尋常百姓家。這注定是產(chǎn)業(yè)的一次大井噴，但二級(jí)市場(chǎng)很難分享這一紅利，過度的渲染和炒作都不過是在制造泡沫而已。被小鵬翻牌，欣旺達(dá)能否魚躍龍門
鋰電行業(yè)又有新變化。春節(jié)前有消息傳出，欣旺達(dá)將成為小鵬汽車G9某版本的A供。綁定小鵬汽車，欣旺達(dá)能否魚躍龍門，改寫行業(yè)格局？2021年收官數(shù)據(jù)暴露車市5大趨勢(shì)
隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源市場(chǎng)認(rèn)可度的大幅提升，政策補(bǔ)貼的力度穩(wěn)定，必然推進(jìn)2022年的中國(guó)新能源車銷售總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上份額的超強(qiáng)領(lǐng)軍地位。新造車2021成績(jī)單
從2022年1月1日起，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。補(bǔ)貼退潮后，新能源車能否競(jìng)爭(zhēng)得過燃油車，還是未知數(shù)。竊鉤者誅，“竊臉”者_(dá)__?
車企對(duì)于數(shù)據(jù)的使用以及數(shù)據(jù)資產(chǎn)產(chǎn)生權(quán)益的分配不明確，且與處于主動(dòng)位置的企業(yè)相比，用戶則顯得過于被動(dòng)。那些把新勢(shì)力賣到月銷破萬(wàn)的年輕人：一腳踩進(jìn)風(fēng)口，睜眼就是工作
他目睹了不少人在這個(gè)風(fēng)口里來(lái)來(lái)回回，有人感嘆這就像是千軍萬(wàn)馬過獨(dú)木橋。但他意識(shí)到，每當(dāng)自己向顧客介紹，“以后我就是您的產(chǎn)品專家了”，還是會(huì)有一種發(fā)自內(nèi)心的自豪感。小鵬“騙補(bǔ)”疑云
身陷騙補(bǔ)疑云的小鵬，只能為消耗的品牌聲譽(yù)無(wú)奈買單，這場(chǎng)風(fēng)波中，窩火維權(quán)的車主和奮力挽尊的企業(yè)都不是贏家。新能源車企，如何實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)？
國(guó)務(wù)院日前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）明確提出，至2025年我國(guó)新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量20%左右的目標(biāo)。新能源汽車的盡頭是「保險(xiǎn)」
作為全國(guó)首個(gè)新能源專屬車險(xiǎn)，它做出了許多創(chuàng)新，也將直接改變目前新能源汽車公司、保險(xiǎn)公司、車主這三類群體的“切身利益”。哪吒明年可能上市，估值對(duì)標(biāo)小鵬理想？
哪吒近幾個(gè)月的銷量確實(shí)亮眼，但究竟能否成功“鬧?！毕破鸫罄?，現(xiàn)在，還真不好說。特斯拉漲完價(jià)，小鵬收縮車主購(gòu)車權(quán)益，其他車企會(huì)跟嗎
特斯拉不到一周時(shí)間兩次漲價(jià)，如今小鵬也有所行動(dòng)。在這種行業(yè)共同面對(duì)的變化中，其他車企是否也將跟進(jìn)？
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