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造車人沒有中年危機(jī)
一篇記錄中國汽車業(yè)變革的作品：汽車行業(yè)從業(yè)者的變遷，將是這場變革中重要的一個(gè)段落。瓜子、優(yōu)信們玩不轉(zhuǎn)的二手車生意，BBA、蔚來們能做成嗎？
就在車好多融資回血、優(yōu)信等二手車電商平臺紛紛退場的同時(shí)，BBA等傳統(tǒng)車企及特斯拉、蔚來等新能源車企卻在進(jìn)一步加碼和爭搶入局寶馬“落單”7.1號館，新舊勢力宣戰(zhàn)上海車展
一場寶馬“單挑”造車新勢力的陣勢在7.1展館擺開，背后則是攻守逆轉(zhuǎn)下，傳統(tǒng)車企開始向“野蠻人”發(fā)起的全面反擊。徐直軍：華為不造車，這個(gè)問題都快回答膩了
要說華為沒有造車的“野心”，恐怕難以令人信服。雖然遲遲沒有下場，但華為一直在默默儲備汽車領(lǐng)域的技術(shù)。傳統(tǒng)造車勢力大反攻
換言之，誰能撬動(dòng)這個(gè)市場，誰就是贏家。反過來，對于傳統(tǒng)造車，只要這個(gè)市場沒松動(dòng)，他們依然可以高枕無憂。無人駕駛風(fēng)口已至，核心標(biāo)的火了
2021年起，汽車產(chǎn)業(yè)鏈將正式迎來巨變的下半場，由造車新勢力開啟的電動(dòng)化新時(shí)代轉(zhuǎn)入智能化汽車的比拼。“遲到生”理想逆襲了嗎？
過去很多人擔(dān)心造車新勢力的資金問題，一度被傳言瀕臨破產(chǎn)。但現(xiàn)在看來，三家新勢力的資金狀況明顯好轉(zhuǎn)。為何還是賣不過特斯拉？
當(dāng)前，造車新勢力的確拼不過特斯拉，但往后造車新勢力在技術(shù)、品牌等方面逐漸穩(wěn)固后，或許將打破如今特斯拉銷量“霸主”的地位。消費(fèi)金融“新勢力”下，度小滿成后藍(lán)海時(shí)代的“C位”？
3-5線城市用戶和兩棲青年這兩股“新勢力”正在成為各大平臺爭奪的新目標(biāo)，而以他們?yōu)橹饕腿褐坏亩刃M顯然已經(jīng)掌握了先發(fā)優(yōu)勢，在“新勢力”的推動(dòng)下，引領(lǐng)趨勢的度小滿，在消費(fèi)金融后藍(lán)海時(shí)代的快速圈地行動(dòng)...60個(gè)男人和他們的“新造車”戰(zhàn)爭
無論如何，新造車之戰(zhàn)，還仍然處于一個(gè)成長的初期。這將是一個(gè)巨大的行業(yè)，但其中這些新造車者面對的未來，仍注定充滿坎坷和煎熬。
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