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快遞「停滯」下的雙十二 ,靜悄悄
物流管控放松后,快遞業(yè)務量迅速回升,車流量亦有明顯增長。我們預計2022年12月及2023年物流快遞業(yè)將迎來增速拐點。雙11的快遞,12月才收到
他們當中,有人“雙11”在京東自營店鋪購買的產品,到月底才收到;有人在天貓超市買日用品,也出現(xiàn)延遲、不發(fā)貨的情況。「同城都要跑4天」的極兔,簽約梅西后能跑得更快嗎?
總的來說,極兔是一個布局全球的企業(yè),而且,真的有錢。而快遞公司簽約運動員也并不是一個新鮮事。京東物流2022年Q3業(yè)績:經調整凈利潤4.5億元,環(huán)比二季度盈利增長109.8%
穩(wěn)健的業(yè)績增長,離不開京東物流持續(xù)打造的一體化供應鏈的基礎能力。這屆雙11:快遞行業(yè)開始「卷」服務
這個雙11,國內快遞物流行業(yè)開始“卷”起了服務品質,“送貨上門”和“綠色減碳”成為兩大亮點。驛站賣貨、網(wǎng)點關門,最后一公里為何越來越難?
“百花齊放”的繁榮新景象背后,最后一公里的配送難問題反倒更明顯了——不送貨上門、丟件、快遞柜超時收費……快遞巨頭激烈爭奪「空運」市場
發(fā)展航空貨運,動輒上億元啟動資金,快遞巨頭們?yōu)槭裁匆廊患娂娂哟a?從短期與長期來看,航空貨運究竟能給市場帶來什么?快遞業(yè)這半年:阿里大權旁落,京東和順豐放棄內卷
電商與快遞之間的復雜關系以及隨之衍生的種種博弈,也許又將重新上演了。快遞小哥,會被它淘汰么?
消費級無人機,顧名思義,就是直接面向普通消費者的無人機,也是現(xiàn)在最貼近大眾生活的一類無人機,主要用于航拍、表演等娛樂場景,著重拍設備的攝功能和可操作性。快遞業(yè)持續(xù)復蘇,萬億市場加速洗牌
當行業(yè)“以價換量”策略失靈,同質化競爭陷入膠著,企業(yè)分化是必然現(xiàn)象。