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保時捷開始死磕油車了
誠然，國產(chǎn)電動汽車在很多人的心目中已經(jīng)成為了保時捷平替，保時捷這次也認清了現(xiàn)實，不再死磕電動化，而是發(fā)揮燃油車的優(yōu)勢求穩(wěn)生存。「新造車六強」排位賽
交付量繼續(xù)向頭部集中，頭部新勢力有資金投入高研發(fā)和制造成本，有了更大的規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)壁壘。高速增長不再，中國汽車出口迎戰(zhàn)略拐點
2021年至2023年，中國汽車出口的年增速分別為104.6%、54.4%和57.9%。中國汽車出口實現(xiàn)飆漲造船市場火熱，新船訂單最遠已排至2030年
本輪造船周期，基于船東對未來預(yù)期的看好，疊加未來航運業(yè)綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢，促使了其在船舶領(lǐng)域的重新投資。2024年倒計時，車企降價免息沖擊銷量目標(biāo)
事實上，各大車企沖擊年末銷量從開始得更早，據(jù)不完全統(tǒng)計，在11月份推出限時優(yōu)惠活動的品牌已超10家。放棄全面電動化，路特斯的豪車夢不好做
為了打開新局面，路特斯不再堅持向全面電動化轉(zhuǎn)型，而是加大對插電混動技術(shù)的研發(fā)力度。國產(chǎn)純電SUV「圍攻」特斯拉Model Y
新能源用戶購車心態(tài)像極了此前燃油車用戶在BBA豪華品牌與同價位合資品牌之間的選擇邏輯。小鵬汽車：新車款款大賣，怎么越賣越虧？
根據(jù)最新財報，截至2024年Q2，小鵬汽車海外銷量的貢獻首次超過了10%，小鵬汽車進入了包括德國、英國、意大利、法國在內(nèi)的多個歐洲國家。新造車，得混動者得天下
更多玩家入局后，混動車市場會有何變化？未來，絕大部分車企應(yīng)該都會同時推出純電、插混（增程）兩大產(chǎn)品線，但當(dāng)每家車企都有插混這個“秘密武器”時，推出插混車還能不能擴大銷量，就要看各自在汽車AI、智能化等...十年，被推翻的何小鵬和他的舊戰(zhàn)場
年初，何小鵬為小鵬汽車定下年銷28萬的目標(biāo)。但截止到Mona M03上市之前，小鵬汽車的銷量還不到8萬，當(dāng)市場還在為此捏一把汗時，Mona M03的成功讓這一目標(biāo)的實現(xiàn)成為可能。五菱宏光「買菜神車」，不好賣了
2024年前7個月，盡管上汽通用五菱整體銷量有所增長，但五菱宏光MINIEV單月銷量已不足2萬輛，較巔峰期跌去7成。在新能源汽車產(chǎn)品層出不窮的現(xiàn)在，五菱宏光MINIEV不好賣了。7月車企銷量藏著的秘密
乘聯(lián)分會分析指出，上半年持續(xù)增強的大幅促銷擾亂了車市正常價格走勢，終端價格修復(fù)需要一段時間適應(yīng)。優(yōu)衣庫在中國也不好賣了
不同于20多年前，優(yōu)衣庫的出現(xiàn)滿足了人們對品質(zhì)生活的需要。如今的優(yōu)衣庫需要在激烈的市場競爭中重新贏得消費者的喜愛，難度可想而知。保時捷中國CEO換人了
銷量同比下跌三成。據(jù)官方信息，現(xiàn)年57歲的波利奇其擁有工商管理和經(jīng)濟學(xué)專業(yè)背景，已在保時捷工作23年。
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