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同比暴漲達(dá)三位數(shù)，二月車市是虛假繁榮？
不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，目前汽車芯片缺貨的狀態(tài)將延續(xù)至今年第三季度。大眾、豐田、本田以及福特等車企均會(huì)受到不同程度影響。銷量驟降，寶沃最終還是被陸正耀拖累了
曾經(jīng)被陸正耀視為“最重要一塊拼圖”的寶沃汽車，如今銷量比2019年初剛被收購(gòu)時(shí)已然驟降84%。吉利沃爾沃放棄全面合并，親夫妻也要明算賬
說(shuō)是“合并”，但從公告的內(nèi)容看，實(shí)質(zhì)上是吉利和沃爾沃放棄了此前一度甚囂塵上的“全面合并方案”。1月汽車銷量開(kāi)門(mén)紅，奧迪、比亞迪們“賣瘋”了
中汽聯(lián)高級(jí)顧問(wèn)、汽車工業(yè)資深專家陳光祖認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就像一場(chǎng)馬拉松比賽，最后的勝利者，一定是那個(gè)懂得變通、能夠抓住趨勢(shì)的全能選手。馬斯克發(fā)內(nèi)部信要求提升產(chǎn)量，全年50萬(wàn)輛KPI能否完成？
2020年初，特斯拉曾立下目標(biāo)，在今年年底之前交付50萬(wàn)輛汽車。但是受全球疫情的影響，特斯拉能否完成目標(biāo)始終是一個(gè)未知數(shù)。重新審視偽“巨頭”微軟
疫情對(duì)于微軟也帶來(lái)了好處。線上辦公在幫助蘋(píng)果iPad暢銷的同時(shí)，PC銷量也出現(xiàn)了進(jìn)一步上升。造車「三傻」大鬧華爾街，新勢(shì)力還是新泡沫？
身在泡沫之中，投資者已經(jīng)不再關(guān)心這些造車新勢(shì)力是否存在虧損，何時(shí)能夠真正盈利，傳統(tǒng)的估值方法仿佛已經(jīng)失去了意義，“市夢(mèng)率”成為了衡量這些企業(yè)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)有后浪？中國(guó)白酒值得反思
前浪奔涌，后浪稀缺，外浪涌入。白酒斷崖式下滑可能不再是危言聳聽(tīng)，而是正在發(fā)生的事實(shí)。全年少賣900億，讓人一夜暴富的彩票為啥沒(méi)人買(mǎi)了？
一直非常紅火的彩票，最近卻越來(lái)越不景氣，為啥彩票都沒(méi)人買(mǎi)了？大家都不想發(fā)財(cái)了嗎？消毒洗手液銷量猛增2315％，企業(yè)跨界扎堆會(huì)是好主意嗎？
本來(lái)這只是傳統(tǒng)日化用品當(dāng)中非常小的一個(gè)分支，如今卻意外成為了最紅火的市場(chǎng)，大量企業(yè)轉(zhuǎn)向消毒洗手液，這個(gè)市場(chǎng)真有那么好嗎？新能源汽車行業(yè)的嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)：大浪淘沙之下，誰(shuí)會(huì)笑著活下去？
自主品牌不及時(shí)提高核心技術(shù)與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在外資發(fā)力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后可能會(huì)重演國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)大而不強(qiáng)、低端同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的歷史。新能源汽車為何賣不動(dòng)了？
新能源汽車的繁榮可以說(shuō)是補(bǔ)貼下的繁榮，補(bǔ)貼對(duì)車企來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。關(guān)店2400家，半年虧5億，ZARA最可怕的抄襲者要涼了？
有人說(shuō)，拉夏貝爾已經(jīng)失速，但其實(shí)拉夏貝爾并不是“失速”，而是超速后的失控。寶馬強(qiáng)權(quán)，特斯拉登陸，本土汽車走到殘酷拐點(diǎn)
對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，2018年真是格外艱難的一年。
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