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「融入」長(zhǎng)三角，這個(gè)中部大省憑什么？
對(duì)于江西航空業(yè)來(lái)說(shuō)，加入長(zhǎng)三角大飛機(jī)集群是一個(gè)新的發(fā)展契機(jī)。江西計(jì)劃，進(jìn)一步拓展ARJ21、C919等制造能力和制造份額，推動(dòng)C919大部件批產(chǎn)和C929復(fù)材機(jī)身研制，逐步承接大飛機(jī)總裝制造。波音雖隕落，但思想鋼印還堅(jiān)挺
波音衰敗乃至造成重大事故，對(duì)于全球的工業(yè)企業(yè)乃至所有企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)警示。飛機(jī)界「于東來(lái)」，越摳越賺
與其說(shuō)春秋航空是越摳越賺，不如說(shuō)是越利他越賺，也值得很多同行學(xué)習(xí)。工業(yè)品電商：百萬(wàn)DIY人群背后的“軍火商”
有了會(huì)飛的自行車，接下來(lái)一定會(huì)有會(huì)飛的汽車，“今天埋下了一個(gè)種子，到了時(shí)間一定會(huì)開(kāi)花結(jié)果?！?/div>77歲大學(xué)教授沖刺第二個(gè)IPO
山河星航創(chuàng)立于2008年，專業(yè)從事載人輕型飛機(jī)和無(wú)人機(jī)的研發(fā)、制造、銷售以及通航運(yùn)營(yíng)，在一定程度上填補(bǔ)了中國(guó)在低空輕型航空器領(lǐng)域的空白。這個(gè)經(jīng)濟(jì)大省，非常缺機(jī)場(chǎng)
不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)專家提醒，如果支線機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量達(dá)不到50萬(wàn)人次，將很難盈利。盡管可以將機(jī)場(chǎng)作為先導(dǎo)性設(shè)施進(jìn)行布局，長(zhǎng)遠(yuǎn)一定要有產(chǎn)業(yè)和貨源支撐，不可急于求成。波音中國(guó)總裁退場(chǎng)，揮別「落寞的四年」
過(guò)去20年間，波音中國(guó)的5位總裁中有3位就任前均無(wú)在華任職經(jīng)驗(yàn)，這次新總裁的任命會(huì)否考慮“懂中國(guó)”這一因素？電動(dòng)飛機(jī)「綠」了航空業(yè)，一個(gè)真敢造，一個(gè)真敢投
對(duì)于航空能源來(lái)說(shuō)，電力化的過(guò)程更難，因此對(duì)于其他能源的需求也就更加迫切。飛機(jī)上賣花生瓜子，罵空姐干嘛
機(jī)上推銷商品不再是廉價(jià)航空的專屬，高大上的民航飛機(jī)，怎么就一步步變成了“空中綠皮車”？首發(fā) | 「倍飛智航」完成數(shù)千萬(wàn)天使輪融資，中科創(chuàng)星獨(dú)投
「倍飛智航」成立于2022年9月，是由擁有核心技術(shù)的航空業(yè)資深專家聯(lián)合建立的創(chuàng)新型科技企業(yè)。輸給空客，波音再度缺席中國(guó)
1月13日，談到“在中國(guó)的2022年”時(shí)，空客中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向時(shí)代財(cái)經(jīng)描述稱，“取得了累累碩果”理解國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)邏輯
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)想逐步融入到世界，還要逐步建立自己的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。爆賣5500億，這家公司打了美國(guó)人的臉
曾經(jīng)，國(guó)外專家嘲諷中國(guó)鐵路活不過(guò)30年。從最初的40公里時(shí)速，到如今的350公里時(shí)速，中國(guó)花了30年刷新了世界認(rèn)知。不邁出第一步，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)就無(wú)法走出第二步。為了天空再無(wú)意外， 航空業(yè)努力擁抱新技術(shù)
我們相信，災(zāi)難不會(huì)僅止于災(zāi)難。接下來(lái)的時(shí)間里，民航人會(huì)用一切方式，阻止它再次發(fā)生。漩渦中的波音：5年5起大型空難，賠到裁員賣地
作為美國(guó)制造業(yè)的最大代表，波音還未從新冠肺炎疫情的陰影中走出，2022年恐怕會(huì)過(guò)得更加艱難。新能源航空公司Beta Technologies獲3.68億美元A輪融資
Beta Technologies目前估值為14億美元，專注于開(kāi)發(fā)電動(dòng)垂直起降飛機(jī)和相關(guān)充電系統(tǒng)。中國(guó)造民用大飛機(jī)有多難？
而從時(shí)間進(jìn)度來(lái)看，ARJ21從首次試飛至正式商用整整用了8年時(shí)間，相比民用客機(jī)正常商用進(jìn)度較長(zhǎng)。中國(guó)要買 7630 架飛機(jī)，這筆錢波音、空客、中國(guó)商飛誰(shuí)能賺走？
那會(huì)是一場(chǎng)漫長(zhǎng)而不確定的旅程。可以預(yù)見(jiàn) A（空客）B（波音）C（商飛）三家公司將在中國(guó)飛機(jī)市場(chǎng)上有一場(chǎng)曠日持久的戰(zhàn)爭(zhēng)。索賠波音進(jìn)行中：跨國(guó)訴訟的骨感現(xiàn)實(shí)
北京時(shí)間3月14日下午，隨著AC7054航班降落在加拿大東南部的哈利法克斯（Halifax）機(jī)場(chǎng)，波音737Max系列飛機(jī)暫時(shí)消失在全球上空。
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