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高精地圖，一場(chǎng)打不起來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)
高精地圖對(duì)于智能汽車最大的意義，按道理講是要清除行駛途中的迷霧，獲得精準(zhǔn)的定位和方向，但現(xiàn)在，高精地圖還處在迷霧里，等待曙光。智能汽車，瘋狂「竊密」
未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，在智能汽車面前“裸奔”幾乎是每個(gè)人都回避不了的問(wèn)題。無(wú)人駕駛?cè)蚋?jìng)賽深化，三重視角厘清它的迫切性
無(wú)人駕駛將變得更安全，較少的無(wú)人駕駛事故中，來(lái)自其他道路交通參與者所致事故占84%。阿維塔宣布新一輪估值達(dá)62.6億元
阿維塔科技從誕生之初，就聚合了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三位戰(zhàn)略合作伙伴在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN。留給小米造車的時(shí)間「不多了」
有趣的是，放眼整個(gè)造車圈，依附于粉絲無(wú)疑是行業(yè)心照不宣的秘密武器，造車勢(shì)力背后的狂熱粉絲在網(wǎng)絡(luò)條條羅馬大道中肆意游走，個(gè)個(gè)顯得品牌底氣十足。抓住那輛「逃跑」的無(wú)人車
自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟，當(dāng)技術(shù)跑在了法規(guī)前邊，我們需要按下暫停鍵嗎？互相甩鍋，救不了智能汽車
這看起來(lái)，就像廠商們?cè)谝贿吙迲K，一邊斂錢。互相甩鍋，解決不了智能汽車的產(chǎn)品短板以及安全硬傷。自動(dòng)駕駛颶風(fēng)來(lái)襲，傳統(tǒng)車企上演權(quán)力的游戲
隨著智能化時(shí)代的臨近，自動(dòng)駕駛賽道持續(xù)升溫，主機(jī)廠面臨的智能化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是車企之間的競(jìng)技。困在停車場(chǎng)的自動(dòng)駕駛
用戶若想要真正能解決自己停車痛點(diǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，還需加以時(shí)日。當(dāng)前的智能汽車，恐怕還做不到。研發(fā)是小鵬的明智，價(jià)格是小鵬的機(jī)智
小鵬汽車2022年Q1交付指引33500-34000臺(tái)，大幅超出蔚來(lái)、理想的Q1交付指引。造車8年未見(jiàn)車，蘋果汽車上演蜀道難
蘋果汽車團(tuán)隊(duì)被曝解散，從去年開(kāi)始，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)的高管已經(jīng)陸續(xù)離職，涉及自動(dòng)駕駛、傳感器等多個(gè)核心部門，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的100多名工程師都被Meta挖走，現(xiàn)在蘋果汽車應(yīng)該已經(jīng)到了一個(gè)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)的地步了。團(tuán)隊(duì)被曝解散，蘋果造不出車？
業(yè)內(nèi)目前對(duì)蘋果汽車依然抱有高期待，蘋果或許還會(huì)再努力試一把，但留給它的時(shí)間確實(shí)不多了。理想進(jìn)入投資冷靜期
當(dāng)前資本并不會(huì)因?yàn)椤袄硐隣NE”的繼續(xù)暴走，盲目給公司加價(jià)，而更看重的是接下來(lái)理想能否在更大的市場(chǎng)空間有所作為。A00級(jí)電動(dòng)車廠商的集體焦慮
如果能夠趁機(jī)找到一條適合自身的發(fā)展道路，短暫地“得罪”消費(fèi)者也并無(wú)不可。「蔚小理」齊聚港股，蔚來(lái)還能重回「一哥」嗎
只是當(dāng)所有玩家的戰(zhàn)斗力都有所提升，對(duì)于蔚來(lái)而言，重回“一哥”之位，道阻且長(zhǎng)。800V高壓快充：電動(dòng)車從1到10必須攻取的新高地
進(jìn)入2022年，充電焦慮將取代里程焦慮，成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的新方向。
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