四千萬人聽雷軍講故事
值得一提的是，小米在微博平臺直播了這場演講及新品發(fā)布環(huán)節(jié)，全程共計(jì)三個多小時，結(jié)束時觀看人次約在4000萬左右。2023雷軍年度演講全文：成長的經(jīng)歷和感悟
雷軍：小米手機(jī)已跑通大模型，將投入 1000 億堅(jiān)持高端。人因夢想而偉大，又因堅(jiān)持夢想而成長。只有堅(jiān)定的夢想和腳踏實(shí)地的成長，我們才能為這個世界展開最美好的想象，才能描繪這個時代最壯麗的畫卷。生死存亡時刻，雷軍要省下每一?！该住?/a>
“現(xiàn)在是生死存亡的時刻，要找到降本增效的點(diǎn)?！睋?jù)新浪科技援引知情人士的說法稱，雷軍曾在一次內(nèi)部高管會議上如是直言。破產(chǎn)潮來襲！留給雷軍「造車」的時間，不多了
總結(jié)來看，當(dāng)前時點(diǎn)，小米造車確實(shí)愈發(fā)尷尬，留給雷軍和小米的時間也不多了。華北的「蔚小理」還要等多久？
曾經(jīng)一度超越“蔚小理”，位居造車新勢力第一的威馬汽車，在產(chǎn)品、技術(shù)上出現(xiàn)偏差后，沈暉不得不于2022年底，開啟自救方案，宣布全員降薪，其中員工打7折，高管減半，并停發(fā)年終獎和補(bǔ)貼。環(huán)顧整個華北地區(qū)，尚...造車的風(fēng)口，小米快趕不上了
如果這種狀態(tài)持續(xù)下去，雷軍還有多大的力量，去給也許很長時間也無法盈利的小米汽車輸血呢？小米和華為，都是尷尬的造車者
雖然說中國特斯拉為時尚早，但是汽車電動化、智能化是趨勢，巨頭們都集中資金、人才等資源投入的情況下，或許真如雷軍所說，汽車這個百年賽道，能跑出一匹“寶馬”。雷軍為何不能從小米抽身
至少在小米，雷軍并未真正放權(quán)，他并沒有如很多人預(yù)想的那樣，將自己All in到造車計(jì)劃當(dāng)中。雷軍，孤軍奮戰(zhàn)
雷軍的人生經(jīng)歷，就是不斷順應(yīng)周期、切換賽道、追逐風(fēng)口的過程，當(dāng)伙伴們一一離開，這一次，他能否續(xù)寫神話？雷軍的「進(jìn)退」
在今年的年度演講中，“勞?！崩总姾币姷乇硎荆皩?shí)在撐不住，其實(shí)躺會沒關(guān)系，躺一躺也不丟人”。雷軍「拋棄」的年輕人，被馬斯克捧了起來
同樣喜歡搞用戶投票的馬斯克，已經(jīng)宣布自己將在找到合適繼任者后卸任推特CEO職位，接下來，他會卸任特斯拉CEO嗎？
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