不缺訂單的SU7，還沒(méi)能重新定義小米
汽車業(yè)務(wù)帶來(lái)的軟硬件收入和對(duì)小米生態(tài)拼圖的補(bǔ)充，可能會(huì)推動(dòng)資本市場(chǎng)重新定義小米。當(dāng)然，前提是雷軍要讓小米汽車保持住可觀的銷量。雷軍打響第一炮，壓力給到了盧偉冰
拓店、擴(kuò)產(chǎn)能，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)都是有必要的，但花錢的速度也會(huì)加快，這就要求盧偉冰要“算好賬”，畢竟雷軍帶著汽車業(yè)務(wù)沖鋒，盧偉冰必須成為堅(jiān)實(shí)的后盾。雷軍也來(lái)玩「砍一刀」了
在雷軍帶領(lǐng)小米汽車向12萬(wàn)輛年交付目標(biāo)沖擊之際，盧偉冰也發(fā)起了新一輪小米之家門店擴(kuò)張計(jì)劃，打算用三年時(shí)間到2026年，從現(xiàn)有1萬(wàn)家左右拓展至2萬(wàn)家。車圈營(yíng)銷戰(zhàn)：做雷軍，還是做自己？
積極擁抱者有之、冷靜旁觀者有之、難尋方向者亦有之，就在一片輿論的喧囂聲中，逐漸“飯圈化”的營(yíng)銷模式，也讓眾多車企大佬心中，不禁感到有些五味雜陳。雷軍和盧偉冰，有了新的KPI
截至一季度，小米智能駕駛部門員工將近1000人，到今年年底，這一數(shù)字將增至1500人，并在明年繼續(xù)擴(kuò)張到2000人。雷軍打call，李斌「掀桌」
新品牌的推出，讓蔚來(lái)有了擴(kuò)大銷量規(guī)模、降低成本進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利的更大可能。雷軍兩天奔四城，3900萬(wàn)人云跟車
勞模賣車講究速度。一個(gè)周末，雷軍除了開(kāi)車完成一場(chǎng)超3小時(shí)的直播，還去了幾家交付中心視察工作。誰(shuí)會(huì)成為「雷軍第二」？聊聊老板做網(wǎng)紅的六大江湖流派
通過(guò)梳理不同企業(yè)的探索，新榜編輯部總結(jié)出了6種主要的企業(yè)IP打造方法，希望能和大家一起探討。雷軍三十年沉浮錄
雷軍三十年成長(zhǎng)之路，是中國(guó)IT三十年發(fā)展的縮影，現(xiàn)在隨著小米汽車的發(fā)布他又成為新能源行業(yè)的從業(yè)者，他的成長(zhǎng)經(jīng)歷了多少轉(zhuǎn)變？今天的雷軍是如何練成的？一套雷軍同款，凡客起死回生？
眼下，在雷軍的流量帶動(dòng)下，凡客是否能借此重回大眾視野，重新躋身主流互聯(lián)網(wǎng)服裝品牌行列？雷軍造車，批量生產(chǎn)IPO
在北大演講，雷軍曾說(shuō)，“我們做任何事情都需要看五年以后的事情，想三年，認(rèn)認(rèn)真真做好一兩年?！?/div>新能源車，還差一個(gè)「雙11保價(jià)」
車企們層層包裹的降價(jià)手段，看似為了關(guān)照老用戶情緒的同時(shí)，換取更多銷量，但也有一種可能是，新老用戶兩頭不討好。雷軍與周鴻祎：「網(wǎng)紅」濾鏡下的焦慮
雷軍和周鴻祎的熱度背后，更根本的是趨同，表面上一團(tuán)和氣，沒(méi)有沖突，服務(wù)于各自的商業(yè)目標(biāo)，這都是企業(yè)家們下場(chǎng)直播為品牌造勢(shì)的目的所在。科技大佬，正努力上熱搜
自此，商圈大佬們似乎找到了新的營(yíng)銷手段——自己下場(chǎng)，為公司代言。北京車展上的雷軍，行走的「流量包」
雷軍引爆的這波“瘋狂的流量”，也讓車企一眾高管們開(kāi)始思考，如何應(yīng)對(duì)這波流量效應(yīng)，以及如何向雷軍學(xué)習(xí)。雷軍終于成了車圈頂流
雷軍也知曉，小米仍有很多功課要補(bǔ)。他表示，未來(lái)三年小米100%聚焦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在北京車展上，他也廣發(fā)英雄帖，招募天下英才，打造夢(mèng)想之車。小米車展首秀，雷軍很忙
在這里，他又透露了小米汽車下一個(gè)稍遠(yuǎn)的計(jì)劃：三年后啟動(dòng)國(guó)際市場(chǎng)。從手機(jī)到車圈：小米華為，冤家路窄
小米SU7的成功，讓時(shí)下越來(lái)越卷的汽車市場(chǎng)大佬們打開(kāi)了一個(gè)新思路。
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