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安徽一支新能源車產(chǎn)業(yè)基金完成備案，超11億
基金未來(lái)將聚焦新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)方向，兼顧半導(dǎo)體、高端制造、新材料等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)。這一次，馬斯克也落后了
當(dāng)馬斯克看到新能源MPV在中國(guó)變得如此火爆時(shí)，他是否會(huì)將Model Z的面世流程提上議程？誰(shuí)買了增程式電動(dòng)車？
隨著理想推出純電車型，新能源補(bǔ)貼政策收緊等，增程車的未來(lái)是會(huì)被純電車型完全取代，還是繼續(xù)活躍在新能源車型的競(jìng)技舞臺(tái)？這些都需要在市場(chǎng)的變遷中找回答案。國(guó)產(chǎn)新能源的未來(lái)何在？
面對(duì)著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，我們到底該如何分析呢？國(guó)產(chǎn)新能源的未來(lái)我們又該怎么看？造車新勢(shì)力生死戰(zhàn)加速
在這場(chǎng)造車新勢(shì)力浪潮下，各路玩家各顯神通，經(jīng)過(guò)幾輪洗牌，如今的造車新勢(shì)力生死戰(zhàn)正在加速。一年融兩輪，上海時(shí)駕獲數(shù)千萬(wàn)元Pre-A+輪融資
空氣懸架是決定新能源車駕乘體驗(yàn)的關(guān)鍵配置，是主機(jī)廠軍備競(jìng)賽的又一焦點(diǎn)，而隨著國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的快速崛起，空氣懸架已經(jīng)飛入尋常百姓家。立足浙江，曦晨資本首只基金來(lái)了
曦晨資本重點(diǎn)關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)鏈（光伏儲(chǔ)能）、新能源車產(chǎn)業(yè)鏈、半導(dǎo)體材料設(shè)備等硬科技智能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，堅(jiān)持市場(chǎng)化、專業(yè)化股權(quán)投資。極氪、銀河、領(lǐng)克，誰(shuí)是吉利新能源的C位？
2025年，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，在此期間市場(chǎng)會(huì)經(jīng)過(guò)一番大浪淘沙，吉利能否完成“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)”，成功轉(zhuǎn)型新能源，讓我們拭目以待。新能源車價(jià)格戰(zhàn)真相
在技術(shù)突破的周期性黑障里，新能源行業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)能需要訴諸制造業(yè)供應(yīng)鏈管理能力的提高，走出價(jià)格戰(zhàn)泥沼，大概率還要依靠技術(shù)和資源方面都具備優(yōu)勢(shì)的龍頭牽引實(shí)現(xiàn)新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)。中國(guó)新能源汽車公司已經(jīng)打不起降價(jià)戰(zhàn)了
價(jià)格的戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致消費(fèi)者繼續(xù)觀望，汽車行業(yè)利潤(rùn)下降，并不會(huì)利于行業(yè)的健康。「等等黨」失望了，特斯拉新 Model 3 要 26 萬(wàn)起
在這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，新「毛豆 3」是否能像當(dāng)年一樣力挽狂瀾，實(shí)在需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。電價(jià)趕上油價(jià)，誰(shuí)還伺候電動(dòng)爹
新能源車當(dāng)下的確在高速增長(zhǎng)，但主流還是燃油車，在新能源車保有量未達(dá)到一定規(guī)模之前，這刀即便砍下去，也割不到幾根肥美的韭菜，磨刀不誤砍柴工的道理，大家都懂。誰(shuí)在充值造車新勢(shì)力的信仰
特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)預(yù)言的美國(guó)版，越南特斯拉也上演著自己驚心動(dòng)魄的故事。中國(guó)的公募基金經(jīng)理，也在各自下注中國(guó)新能源車的成長(zhǎng)道路。特斯拉再降價(jià)，純電汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)重燃
“頂流”特斯拉的本次價(jià)格調(diào)整，讓下半年的車市再度硝煙四起。此前，已有多家車企加入了下半年的價(jià)格戰(zhàn)。燃油車的最后一口氣，斷了
在中國(guó)汽車的三大結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)市場(chǎng)：代步車市場(chǎng)、中級(jí)車市場(chǎng)和空間型市場(chǎng)上，燃油車已經(jīng)看不到新的機(jī)會(huì)。失守新能源汽車第 一城，西安輸了嗎？
去年西安成功問(wèn)鼎，與上海不足3萬(wàn)輛的差距，并未能形成壓倒性優(yōu)勢(shì)。今年早在數(shù)據(jù)發(fā)布前，就有媒體通過(guò)月度數(shù)據(jù)對(duì)結(jié)局做出了預(yù)測(cè)。不過(guò)，對(duì)于西安來(lái)講，能否超越上?；蛟S并不重要。新能源刺客：充電費(fèi)暴漲，油車又香了？
人們青睞電動(dòng)車最大的因素就是其對(duì)油車碾壓式的低用車成本，但當(dāng)電價(jià)突然成了“刺客”，著實(shí)讓人難以理解。一時(shí)間，油車和電車之間的爭(zhēng)辯又開(kāi)始喋喋不休。高溫放大短板，新能源車一步步喪失優(yōu)勢(shì)，淘汰油車變難了
伴隨著新能源車的創(chuàng)新陷入瓶頸，這個(gè)夏天的高溫又撕開(kāi)新能源汽車的遮羞布，新能源車相對(duì)燃油車的優(yōu)勢(shì)正在逐步喪失。
陳渝津
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