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總規(guī)模超40億，安徽省新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基金落地
貫徹落實(shí)安徽省委、省政府打造基金叢林、構(gòu)建多層次金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)體系戰(zhàn)略部署。中科意創(chuàng)完成A+輪融資，創(chuàng)新工場(chǎng)獨(dú) 家投資
隨著新能源汽車市場(chǎng)飛速增長，新能源汽車所使用的功率半導(dǎo)體器件成倍增加，具備高性能尺寸比、耐高溫和耐輻射的SiC材料成為半導(dǎo)體器件領(lǐng)域“新寵”。沈暉的威馬變「危馬」后，下一個(gè)輪到誰
當(dāng)規(guī)模效應(yīng)和馬太效應(yīng)逐漸充斥新能源車行業(yè)，尾巴車企的結(jié)局自然是淘汰。去湖北搶狂降9萬的燃油車
面對(duì)新能源汽車與日俱增的銷量和越來越大的市場(chǎng)份額，除了降價(jià)，燃油車“似乎別無選擇”。比亞迪拿日本「磨刀」
目前，比亞迪已經(jīng)開始全球六大洲的戰(zhàn)略布局，有消息稱，比亞迪內(nèi)部已將2023年銷量目標(biāo)鎖定在400萬輛。被低估的戰(zhàn)場(chǎng)：比亞迪、哪吒卷過了日系車
對(duì)于真正想在海外市場(chǎng)穩(wěn)腳跟的企業(yè)來說，在新市場(chǎng)就要經(jīng)受文化習(xí)慣、消費(fèi)選擇、市場(chǎng)條件等考驗(yàn)，每走一步都要慎重思考選擇。暴降9萬，湖北汽車殺瘋了
一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，無論是燃油車還是新能源車，價(jià)格都在降低。對(duì)于車企來說，價(jià)格戰(zhàn)不得不打，甚至虧損也要打。不降價(jià)去搶份額的話，就真沒活路了。傳統(tǒng)豪華車陣形大亂，特斯拉直追BBA
當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌更加重視新生力量，開始“反戈一擊”，未來的豪車市場(chǎng)走向又會(huì)如何，仍有待子彈再飛一下。蕪湖，跑起來了
可以看到，蕪湖正全力以赴，在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)賽道上打響蕪湖品牌。失去三十年后，日本還將失去新能車?
即使是被稱為全球工業(yè)奇跡的日本汽車產(chǎn)業(yè)，隨著新能源車時(shí)代的加速到來，也逐漸顯得高光不再，垂暮難擋。新能源車企價(jià)格戰(zhàn)沒完了？
然而在特斯拉吹響價(jià)格戰(zhàn)的號(hào)角以后，新能源車企面臨的壓力劇增。充電樁江湖混戰(zhàn)
在公用充電樁基建條件制約背后，部分車主則在不斷嘗試、推廣私人充電樁共享，在方便他人之時(shí)也可獲取一定收益。復(fù)制「拿來主義」，吉利腳步沉重
盡管吉利仍能維持整體收益，但時(shí)至新能源下半場(chǎng)，面對(duì)提速的友商，拖著沉重的身軀顯然不利于奔跑。世紀(jì)抄底比亞迪
和很多做新能源汽車的公司一樣，比亞迪的新能源汽車業(yè)務(wù)也曾經(jīng)歷過相當(dāng)長時(shí)間的虧損，賣一輛虧一輛是家常便飯。拉來「車圈鐵娘子」，小鵬汽車在下一盤什么棋？
此番何小鵬為小鵬汽車?yán)瓉怼败嚾﹁F娘子”王鳳英的舉動(dòng)，被外界不少人認(rèn)為意在幫助小鵬汽車改善當(dāng)前的銷售困境，進(jìn)一步補(bǔ)齊小鵬汽車在市場(chǎng)營銷方面的短板。雷軍造車，一步一熱搜
不管小米造車是否順利，但一直以來其量產(chǎn)時(shí)間線都在2024年，提前一年多不斷預(yù)熱、造勢(shì)，也可以從側(cè)面看出，雷軍開始有些著急了。曝美國小鵬或私有化，股價(jià)暴漲98%，空頭們卻坐不住了
無論是否收購，股價(jià)足以讓Lucid笑醒，不過華爾街的空頭們卻坐不住了...「漲價(jià)」的比亞迪，還能銷 冠多久？
進(jìn)入2023年，按照比亞迪今年的銷量目標(biāo)，很可能年底，其在下沉市場(chǎng)就面臨需求拐點(diǎn)。同時(shí)，供給側(cè)約束條件顯見要發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著競(jìng)爭加劇，這一進(jìn)程可能會(huì)被加速。一年跌了69%，特斯拉的失意2022
有一點(diǎn)是確定的，那就是在這條漫長的馬拉松比賽上，特斯拉的位子沒那么穩(wěn)固了。
陳渝津
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