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李想還不進(jìn)直播間？
理想最近也在學(xué)習(xí)小米的營銷方式，通過官方賬號發(fā)布“答網(wǎng)友熱門問題”系列文章，以此來拉近與用戶的距離。車企大佬直播風(fēng)云
正如360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎直言，“小米汽車的火爆大家都看到了，雷軍每天發(fā)兩條短視頻，也很有網(wǎng)感、影響力，團(tuán)滅其他傳統(tǒng)車商，這就是網(wǎng)紅的力量”。今年車展坐在車頂上的是周鴻祎
在淘汰更加激烈的今天，他們面臨的壓力和競爭的殘酷都要更大，稍有不慎就會被遺忘。或許這也是為什么他們今天都會出現(xiàn)在周鴻祎直播間中的原因。「灰姑娘」解救馬斯克
在財(cái)報(bào)電話會上，馬斯克為“灰姑娘”的到來給出了明確的時(shí)間。他預(yù)計(jì)Model Q將在2025年初，甚至今年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)。雷軍教不會大佬們直播
事實(shí)上，自從小米下場造車，“雷軍”“小米”SU7”已成為流量代名詞，并且其流量轉(zhuǎn)化能力更在激烈競爭的汽車行業(yè)讓一眾車企羨慕不已。2024，車企訂單要靠搶了
車企KPI壓力太大。車企們也清楚，2024年被視為將是最卷的一年，或許隨時(shí)會有像小米這樣的對手，也或許隨時(shí)會像威馬、高合這樣面臨危機(jī)。馬斯克一個(gè)響指，特斯拉暴漲4000億
但在不少人看來，只要特斯拉還推出低價(jià)車，即便財(cái)報(bào)上不太漂亮的數(shù)字，也開始變得有所期待起來。比亞迪「殺入」十萬元級，誰先扛不??？
國內(nèi)新能源車市場格局會不會發(fā)生徹底改變？估計(jì)今年，會有個(gè)答案。比亞迪的低價(jià)螺旋轉(zhuǎn)了20年
在短期內(nèi)，比亞迪的規(guī)模護(hù)城河難以被對手攻破，但這并不意味著戰(zhàn)爭臨近終局。雷軍的直播，車企學(xué)不會
不過在看完了雷軍自己的直播過后，可能很多車企老板們都會感慨，雷軍的“流量圣體”，恐怕還真的沒人能學(xué)得來。車企大佬集體「上播」
近幾年直播帶貨興起，汽車企業(yè)與其經(jīng)銷商不乏有直播賣車的嘗試。但由年逾六旬的車企掌門人親自上陣直播，在汽車行業(yè)里還是第一次。車企一把手，紛紛走進(jìn)直播間
營銷也只是整個(gè)鏈路中的一環(huán)，車企們真正需要建立的，還是從上游的研發(fā)、產(chǎn)品定義、交付能力到下游的營銷、銷售的整體能力。Robotaxi會成為特斯拉的救命稻草嗎？
受裁員影響，4月15日，特斯拉股價(jià)再度下跌5.59%，截至目前，特斯拉今年跌幅已經(jīng)超過35%。小米汽車被市場「捶打」的時(shí)間還有很多
“修煉”了整整三年，小米SU7 初出茅廬，趕上了個(gè)半是海水、半是火焰的時(shí)代。車圈大佬「卷」進(jìn)直播間
而在激烈的競爭中，車企能否利用好流量雙刃劍，將流量轉(zhuǎn)化為銷量更為關(guān)鍵。馬斯克作出了一個(gè)艱難的選擇
被卷入到全球經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)博弈洪流的馬斯克，已經(jīng)開始面對一場惡戰(zhàn)。
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