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2024，車企訂單要靠搶了
車企KPI壓力太大。車企們也清楚，2024年被視為將是最卷的一年，或許隨時會有像小米這樣的對手，也或許隨時會像威馬、高合這樣面臨危機。馬斯克一個響指，特斯拉暴漲4000億
但在不少人看來，只要特斯拉還推出低價車，即便財報上不太漂亮的數(shù)字，也開始變得有所期待起來。比亞迪的低價螺旋轉(zhuǎn)了20年
在短期內(nèi)，比亞迪的規(guī)模護城河難以被對手攻破，但這并不意味著戰(zhàn)爭臨近終局。雷軍的直播，車企學(xué)不會
不過在看完了雷軍自己的直播過后，可能很多車企老板們都會感慨，雷軍的“流量圣體”，恐怕還真的沒人能學(xué)得來。車企大佬集體「上播」
近幾年直播帶貨興起，汽車企業(yè)與其經(jīng)銷商不乏有直播賣車的嘗試。但由年逾六旬的車企掌門人親自上陣直播，在汽車行業(yè)里還是第一次。車企一把手，紛紛走進(jìn)直播間
營銷也只是整個鏈路中的一環(huán)，車企們真正需要建立的，還是從上游的研發(fā)、產(chǎn)品定義、交付能力到下游的營銷、銷售的整體能力。Robotaxi會成為特斯拉的救命稻草嗎？
受裁員影響，4月15日，特斯拉股價再度下跌5.59%，截至目前，特斯拉今年跌幅已經(jīng)超過35%。馬斯克作出了一個艱難的選擇
被卷入到全球經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)博弈洪流的馬斯克，已經(jīng)開始面對一場惡戰(zhàn)。第一批小米車主，靠租車日賺3000
為解決Model 3的產(chǎn)能危機，馬斯克花費了1年半的時間。雷軍解決小米SU7產(chǎn)能危機究竟需要多久，尚未可知。高檔商場眼里的汽車商超店
一端是車企，一端是商場，兩者對于商場人流量的爭奪，存在著矛盾。而商場作為甲方，對于車企入駐位置的安排有更多的主導(dǎo)權(quán)。市值蒸發(fā)99% ，這家新造車危險了
菲斯克走到今天這個地步，既有自身原因，也有外部需求的因素，在自身難保的情況下，進(jìn)軍中國估計更是遙遙無期了。國產(chǎn)新能源車進(jìn)入慘烈「淘汰賽」
一方面，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處在發(fā)展黃金時期，且優(yōu)勢明顯。另一方面，高合汽車陷入倒閉困境的同時，國內(nèi)則兩家車企在近日宣布完成了大規(guī)模融資。時隔三年，3·15晚會再點名車企
根據(jù)央視3·15晚會報道，多位寶馬530 Li車主在車輛使用過程中發(fā)現(xiàn)車身存在傳動軸異響的問題，在反饋給寶馬4S店之后，官方給出的答復(fù)僅僅是補償2000元的代金券及更換傳動軸。
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