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中國車企經(jīng)營狀況幾何？
鑒于此，我們從可收集到的上市整車公司公開的財務(wù)數(shù)據(jù)，一窺當(dāng)前中國主流車企的運營狀況。裁員的風(fēng)吹到北歐
今年一季度，沃爾沃利潤僅約19億瑞典克朗（約14億元人民幣），要知道去年同期，沃爾沃還有47億瑞典克朗的利潤。車企都把重心放在了SUV？SUV為什么越來越火了？
從長期來看，無論是二娃家庭的日益增加還是汽車創(chuàng)新水平的持續(xù)提升，SUV都比傳統(tǒng)轎車更具競爭力，這也是為什么車企都放棄了原先的產(chǎn)品策略，把SUV作為自己當(dāng)前發(fā)展的重點。沉默53天后再出擊，雷軍亮出小米YU7
新起點，是小米集團當(dāng)下最好的寫照，似乎在告訴所有人，小米準(zhǔn)備好迎接挑戰(zhàn)了。車企進軍人形機器人，只是表面熱鬧？
最早涉足人形機器人的，是造車新勢力；而真正扎堆下場、彼此角力的，卻成了傳統(tǒng)車企。SiC開始加速批量上車
SiC 技術(shù)已成為車企在新能源汽車賽道上差異化競爭的核心要素，如今已廣泛覆蓋 10 萬至 150 萬元價格區(qū)間的車型，功率等級跨度從 150kW 至 645kW。上市車企2025一季報透視：營收普跌下多家企業(yè)“減收增利”
除了上述幾家車企業(yè)績表現(xiàn)強勁外，大多數(shù)車企在今年一季度的業(yè)績依然承壓。中國車企，鏖戰(zhàn)巴西
中國新能源車企已經(jīng)搶先進入巴西，如今，在圣保羅、巴西利亞街頭看到比亞迪的身影已經(jīng)不足為奇。瘋狂智駕，踩下「剎車」
“高科技絕不僅是征服星辰大海，更應(yīng)該呵護人間煙火?！边@樣的智駕發(fā)展路線，也才為大眾消費者所需要，才能在真正意義上鑄就商業(yè)文明下的科技浪漫。北京現(xiàn)代想靠「本土化」戰(zhàn)略逆天改命？
如今，國內(nèi)車企愈發(fā)內(nèi)卷，北京現(xiàn)代明顯“落后”，能否“東山再起”也需要時間給予答案。車企們，別再盲目吹智駕了
相信隨著技術(shù)的發(fā)展和規(guī)?；?yīng)的顯現(xiàn)，我們會進入真正的“全民智駕時代”，但在此之前，安全性仍是不可忽略的課題，至少從現(xiàn)在起，車企們不應(yīng)該在盲目吹捧智駕了。中部「造車」大省正在崛起
在新能源發(fā)展浪潮下，一兩個月的短期數(shù)據(jù)當(dāng)然很難說明長期趨勢。我們更關(guān)注的是，此消彼長之間，各省份汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生怎樣的變化？何小鵬一夜獲24億薪酬獎勵
股權(quán)不僅是激勵，也是對潛在人才的召喚——識時務(wù)者為俊杰，對的時候上對的車，回報才最大。
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