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蘋果為何仍被高通卡脖子
隨著高通與蘋果再續(xù)三年合約，到2026年為iPhone繼續(xù)供應(yīng)基帶芯片，蘋果自研之路漫長(zhǎng)。半導(dǎo)體TOP 10龍頭營(yíng)收分析
全球的半導(dǎo)體龍頭企業(yè)開始競(jìng)相角逐，爭(zhēng)奪人工智能和汽車市場(chǎng)的先機(jī)。國(guó)產(chǎn)WiFi芯片大有可為
想要逃離這場(chǎng)惡劣的戰(zhàn)爭(zhēng)，還需要國(guó)內(nèi)廠商推出更有性能競(jìng)爭(zhēng)力的WiFi射頻前端產(chǎn)品，同時(shí)也可以助力中國(guó)WiFi技術(shù)向更高的階層發(fā)展。他們，死磕高通
高通之外，聯(lián)發(fā)科和三星也正在覬覦汽車座艙芯片這片藍(lán)海。在現(xiàn)階段的智能座艙芯片市場(chǎng)上，一切皆有可能。芯片自研的另一堵墻：為什么高通難以逾越？
基帶芯片是手機(jī)的核心零部件之一，在華為的芯片無(wú)法獲得代工后，能夠在主流市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的幾乎只有高通和聯(lián)發(fā)科，在高端機(jī)型里，高通幾乎處于壟斷地位，這也為它帶來(lái)了巨大的商業(yè)話語(yǔ)權(quán)。群雄逐鹿，蘋果三星谷歌競(jìng)相發(fā)力虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備？！
全球科技巨頭正在加大賭注，開發(fā)新的XR設(shè)備，以便在日常生活中得到更廣泛的應(yīng)用。大部分車企其實(shí)都是在「浪費(fèi)」高通8155芯片
進(jìn)入智能汽車時(shí)代后，新勢(shì)力對(duì)老勢(shì)力發(fā)起了一場(chǎng)挑戰(zhàn)，在這場(chǎng)挑戰(zhàn)當(dāng)中，有人拿出了真正的智能座艙，不斷進(jìn)化并且秒殺傳統(tǒng)勢(shì)力幾個(gè)身位，也有人還在用燃油車時(shí)代的思維，用硬件做文章。面和心不和4年后，蘋果終于敢跟高通分手了？
為了進(jìn)一步筑牢服務(wù)業(yè)務(wù)的用戶體驗(yàn)，庫(kù)克正在借助芯片生態(tài)在其外圍打造出一圈新柵欄。“守正創(chuàng)新 勇毅前行” ——2021-2022年度受尊敬企業(yè)年會(huì)圓滿落幕
寒冬終將過去，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)希望借此年會(huì)，與業(yè)內(nèi)外伙伴一起“守正創(chuàng)新、勇毅前行”，共同展望并開創(chuàng)下一個(gè)春天。高通出題，安卓陣營(yíng)半年一考
隨著855 Plus處理器面世，高通開始了半年一更的節(jié)奏，也決定了安卓旗艦推新周期。芯片圈大瓜：前高管用高通的專利賺走高通10個(gè)億
如今這件大案已經(jīng)敗露，Arabi和同伙共4人都被指控欺詐與洗錢，一紙起訴書也被公開，成為芯片圈近日熱議的大瓜。凈利潤(rùn)暴漲、股價(jià)倒跌，手機(jī)市場(chǎng)萎縮是高通的「心病」？
在智能手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)見慣不怪的高通芯片“首發(fā)權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)”，大有在智能汽車行業(yè)重演的趨勢(shì)。國(guó)產(chǎn)車換芯，高通又贏麻了
在這個(gè)雙向流動(dòng)的過程中，車企與手機(jī)大廠能不能相互偷家不一定，背后的高通肯定是贏麻了。正經(jīng)電動(dòng)車，誰(shuí)還插線充電
現(xiàn)在的無(wú)線充電還處于最初級(jí)的靜態(tài)階段，技術(shù)的盡頭是動(dòng)態(tài)無(wú)線充電，邊開邊充，只要人不停，電動(dòng)車永遠(yuǎn)有電，解決續(xù)航焦慮，一把干掉燃油車。這家芯片廠商，把中國(guó)智能汽車拿捏住了
在國(guó)產(chǎn)智能汽車蒙眼狂奔、資本和用戶都為之瘋狂時(shí)，行業(yè)應(yīng)當(dāng)更多關(guān)注底層的科技創(chuàng)新和國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)，否則一切努力終是為他人做嫁衣。被一顆芯片拿捏的中國(guó)車廠
毫不夸張地說一句，整個(gè)中國(guó)智能汽車的半壁江山都成為了高通驍龍8155的囊中物。那么這顆芯片又有何魅力呢？這一次，蘋果又被高通拿捏了？
從XR主處理芯片到圖像處理協(xié)同芯片，蘋果幾乎是全程閉門造車，仿佛在元宇宙時(shí)代，過去分工明確的產(chǎn)業(yè)鏈再一次歸于集中化。
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