被中國男人捧殺的「神車」，丟了最后底線
眼下，理想僅推出一輛L9，技術(shù)路線和底層架構(gòu)都沒變，價(jià)格卻漲了10萬。理想的銷量下滑再次證明了，消費(fèi)者的耐心已然不多。理想汽車，500萬以內(nèi)最強(qiáng)韭菜收割機(jī)
超常規(guī)迭代周期、質(zhì)量問題頻現(xiàn)、老車主被割韭菜，看似毫不相干的三類事件，卻持續(xù)不斷地在理想汽車這家公司身上出現(xiàn)。很難說，這一切都是偶然。為什么電車一降價(jià)，精英車主們就開始維權(quán)？
在新的商業(yè)模式和產(chǎn)品思維之中，車企也得做好端水大師，維權(quán)戲碼太多，好感會被敗光。被「拋棄」的理想ONE車主
更新?lián)Q代這道題沒有唯一正確解，如何解題還得看企業(yè)風(fēng)格，取決于車企更注重用戶感受還是更在意營收數(shù)據(jù)。被芯片荒搞怕了，蔚小理們決定自研芯片
從搶人才到拼投入，造車新勢力的芯片爭奪戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，但距離隧道盡頭的光明還有一段距離。理想「卷」不過同行了？
在汽車淡季、疫情反復(fù)的Q2市場中，理想汽車交出了一張意料之外、情理之中的慘淡成績單。目標(biāo)是智能電動車領(lǐng)域的“蘋果”，曾被認(rèn)為有望成為最先擺脫虧損的造車新勢力理想汽車，現(xiàn)在不得不面對起骨感的現(xiàn)實(shí)。理想汽車的「二次大考」
接下來，對于造車新勢力而言，是一個(gè)極具考驗(yàn)的難關(guān)，也是理想作為造車新勢力的二次大考。增程式技術(shù)遭炮轟，華為和理想仍入局的秘密是什么
一時(shí)間，眾說紛紜。那么，增程式汽車真的只是燃油車和純電動汽車之間的過渡選擇嗎？增程式技術(shù)究竟還有沒有前途？華為硬剛理想汽車，爆款焦慮下的跨界戰(zhàn)斗誰能贏
一年時(shí)間已到，這一次，產(chǎn)品、技術(shù)、打法的正面較量的商戰(zhàn)真的開始了。「最火新勢力明星」理想L9上市期空懸斷裂，口嗨救不了新造車
對于在高端化路上看似順風(fēng)順?biāo)男略燔嚻髽I(yè)來說，能夠保住用戶和口碑的方式并不是簡單的延長質(zhì)保，而是能夠正面應(yīng)對汽車生產(chǎn)制造過程中的種種問題。蔚來緣何沒有產(chǎn)品主義
蔚來不少產(chǎn)品，是基于市場變化的快速反應(yīng)推出，缺乏一定的定力。這些產(chǎn)品管線調(diào)整，會深深影響企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)：不僅是當(dāng)期銷量，還有長遠(yuǎn)競爭力問題。
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