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動力電池
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動力電池「退役潮」來襲，回收難題何解？
隨著越來越多電池面臨退役，疊加電池原材料價格的大幅上漲，電池回收成為賺快錢的捷徑引得從業(yè)者蜂擁而至，這也使得電池回收產(chǎn)業(yè)亂象叢生，回收端魚龍混雜。中國動力電池，殺瘋了
當(dāng)“碳中和“歷史浪潮呼嘯而來，各個城市前仆后繼地加入這場產(chǎn)業(yè)爭奪戰(zhàn)。群雄逐鹿，這場競賽才剛剛開始。動力電池赴歐之難，不在「碳關(guān)稅」
在燃油車與新能源車新老交替的關(guān)口，動力電池作為新能源汽車的核心零部件，走向全球布局已經(jīng)成為了一個確定性的趨勢。「隔膜大王」打響專利戰(zhàn)
由于動力電池領(lǐng)域存在的巨大市場利益，隨著新能源汽車市場規(guī)模的快速崛起，鋰電池廠商之間的“專利戰(zhàn)”也愈發(fā)膠著。電池圈里，沒有共同富裕
寧德時代的一季報堪稱“亮瞎眼”，營收同比增長八成，碳酸鋰價格暴跌又給寧德時代在成本上松了綁，凈利潤同比暴漲5.6倍。動力電池陷入「陣痛期」：博弈加劇，未到終局
但在下一代動力電池尚未量產(chǎn)之前，一邊穩(wěn)住動力電池業(yè)務(wù)的基本盤，一邊不斷探索創(chuàng)新技術(shù)，已成為動力電池廠商的共識。不過，隨著新能源汽車行業(yè)的早期紅利基本消失殆盡，動力電池廠商已然迎來了需要拼刺刀的時候。復(fù)盤動力電池10年，找到這些深入產(chǎn)業(yè)鏈的投資要點
傳統(tǒng)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)出現(xiàn)階段性產(chǎn)能過剩，行業(yè)即將進(jìn)入洗牌期。但是，動力電池市場并未塵埃落定，新技術(shù)仍將重塑產(chǎn)業(yè)上下游。宜賓VS常州，誰才是「動力電池之都」
依靠“動力電池”產(chǎn)業(yè)引擎，幾個城市正在異軍崛起。其中，常州從“江南美食之都”轉(zhuǎn)身“動力電池之都”；宜賓也從“中國酒都”進(jìn)階到“動力電池之都”……減產(chǎn)風(fēng)波下的電池廠：員工離職，園區(qū)冷清
作為動力電池產(chǎn)銷占全國五分之一的地方，常州遇到的變局，是全國動力電池產(chǎn)業(yè)調(diào)整的縮影。千億賽道爆發(fā)在即！夫妻檔「收廢品」，干出一個IPO！
整體來看，鋰電回收是一個空間廣闊的市場，行業(yè)正處于初期發(fā)展階段，相關(guān)布局的企業(yè)都有沖刺的機(jī)會。在報廢潮來臨之前，市場仍處于一個供給不足的狀態(tài)。寧德時代，每天營收9個億
僅一年時間，業(yè)績再度“狂飆”，寧德時代，已經(jīng)成為中國汽車及零部件上市公司中最會“賺錢”的公司。動力電池背后的供應(yīng)鏈隱形戰(zhàn)爭
產(chǎn)業(yè)流量時代，不止龍頭產(chǎn)業(yè)和明星企業(yè)在爭名奪利，在水面之下，供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)爭更是殘酷。降價綁定車企，「寧王」急了？
無論如何，寧德時代的“返利”計劃，已經(jīng)攪動了動力電池這池春水。這樣一來，從2022年以來已經(jīng)耗盡想象力的動力電池行業(yè)又增添了新的變量。
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