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動(dòng)力電池
動(dòng)力電池最新資訊，投資界全方位播報(bào)動(dòng)力電池相關(guān)話(huà)題,全面解讀動(dòng)力電池投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
激戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)：中國(guó)電池廠商勝算幾何
進(jìn)入2022年下半年后，中國(guó)動(dòng)力電池廠商布局全球市場(chǎng)的步伐將再度加速，盡管這條道路上布滿(mǎn)荊棘，但一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已然不可避免。寧德時(shí)代前三季暴賺175億
隨著外部因素對(duì)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈的影響逐步緩解，新能源汽車(chē)也進(jìn)入到傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季中，動(dòng)力電池企業(yè)的出貨量將會(huì)有不小比例的提升，也將進(jìn)一步帶動(dòng)其營(yíng)收和凈利潤(rùn)的上漲。寧德時(shí)代守擂難
隨著歐美新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷攀升，全球新能源市場(chǎng)很可能會(huì)在未來(lái)構(gòu)建起以中國(guó)、歐洲和美國(guó)為主的三足鼎立格局，寧德時(shí)代需要成功打入歐美市場(chǎng)來(lái)鞏固自己的全球地位，在這種情況下，選擇進(jìn)軍海外既是一種進(jìn)攻，也可...寧德時(shí)代、上汽、格林美，誰(shuí)是新能源時(shí)代的「破爛王」？
動(dòng)力電池回收是門(mén)好生意，但同樣動(dòng)力電池回收也是門(mén)“難”生意。天晴了雨停了，寧德時(shí)代又行了？
在“寧王”的帶動(dòng)下，整個(gè)新能源和儲(chǔ)能板塊都集體反彈，跌跌不休的創(chuàng)業(yè)板也走出了久違的大陽(yáng)線(xiàn)，令人振奮。這屆新造車(chē)，都想造電池
在動(dòng)力電池這件事上，不少主機(jī)廠們正試圖跳過(guò)層層供應(yīng)商，將電池攥在自己手中。她執(zhí)掌一個(gè)超級(jí)電池IPO，中創(chuàng)新航市值670億
為什么動(dòng)力電池如此火爆？究其原因，一是雙碳背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然需求——?jiǎng)恿﹄姵厥切履茉雌?chē)最核心的材料；二是儲(chǔ)能行業(yè)的崛起，使得動(dòng)力電池市場(chǎng)的直線(xiàn)上升。中創(chuàng)新航明日登陸港股：動(dòng)力電池行業(yè)格局的顛覆者
中創(chuàng)新航是最早涉足動(dòng)力電池行業(yè)的企業(yè)之一，擁有超過(guò)13年的電池研發(fā)積累，形成了深厚的技術(shù)積淀。中創(chuàng)新航持續(xù)招股：成本控制持續(xù)優(yōu)化 增長(zhǎng)動(dòng)能強(qiáng)勁加速起飛
中創(chuàng)新航持續(xù)招股至9月28日，每股發(fā)售價(jià)在38-51港元之間，入場(chǎng)費(fèi)5151.41港元，預(yù)計(jì)將于10月6日在聯(lián)交所開(kāi)始交易。穿越風(fēng)口，新能源板塊期許如何？
作為熱門(mén)賽道，新能源行業(yè)備受資金追捧，但籌碼高度集中本身就蘊(yùn)含了強(qiáng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，大型投資機(jī)構(gòu)的一舉一動(dòng)都可能影響其行情并在資本市場(chǎng)蕩起漣漪。「獨(dú)角獸」中創(chuàng)新航今起招股 成長(zhǎng)性與稀缺性兼?zhèn)渫癸@投資價(jià)值
中創(chuàng)新航于今日起招股，預(yù)計(jì)于10月6日正式登陸港交所，將成為第一家成功赴港上市的新能源電池龍頭企業(yè)。2022-09-23 14:37動(dòng)力電池正極材料廠商的「中游窘境」
雖然在下游“井噴式”爆發(fā)的需求驅(qū)動(dòng)下，正極材料行業(yè)呈現(xiàn)出了一派繁榮興旺的景象，但是其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)缺乏“話(huà)語(yǔ)權(quán)”的尷尬定位，也成了波濤之下的暗流。「寧王」守擂，「小弟」突圍
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，無(wú)論是第一梯隊(duì)還是第二梯隊(duì)，現(xiàn)階段均面臨著增收不增利的情況。遭巴菲特減持背后，萬(wàn)億市值的比亞迪需要一個(gè)新故事
最具想象力的智能化業(yè)務(wù)，卻是比亞迪布局較為缺失的一環(huán)，布局尚不明朗。寧德時(shí)代的「眼中釘」
當(dāng)寧德時(shí)代的電池帝國(guó)被“中創(chuàng)新航們”逐漸撕開(kāi)一條裂縫，關(guān)于后者的想象也在不斷變大。美團(tuán)悄悄造車(chē)？
無(wú)論是在哪個(gè)領(lǐng)域投資下注，大廠CVC通過(guò)投資方式進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈之后，即可以享受行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的紅利，又可以坐收投資回報(bào)。盈科資本斥資數(shù)億布局欣旺達(dá)EVB 持續(xù)加碼雙碳黃金賽道
欣旺達(dá)EVB方面表示，本輪融資將用于持續(xù)的研發(fā)投入和產(chǎn)能建設(shè)。日初資本完成對(duì)欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池的數(shù)億元A輪投資，深入?yún)⑴c新能源革命
近日，日初資本完成了對(duì)欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：欣旺達(dá)EVB）的A輪投資，投資金額數(shù)億元。欣旺達(dá)EVB是日初資本在動(dòng)力電池領(lǐng)域的又一重點(diǎn)布局。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈哭窮，究竟誰(shuí)把錢(qián)賺了？
為了掌握主動(dòng)權(quán)，新能源汽車(chē)廠商不得不一邊造車(chē)一邊挖礦、造電池，這無(wú)疑會(huì)加速新能源汽車(chē)廠商的虧損程度，并阻礙新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。廣東兩兄弟干出一個(gè)獨(dú)角獸，欣旺達(dá)估值300億
正如市場(chǎng)流傳著一種說(shuō)法，誰(shuí)能掌握電池話(huà)語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)成為下一個(gè)世界首富。電池世界大戰(zhàn)，來(lái)了。
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