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動力電池
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中 美博弈棋盤上的LG新能源
動力電池行是典型的資金和技術(shù)高壁壘型行業(yè)，而且技術(shù)迭代快，它不像一般的汽車零部件買來之后即插即用，因為安全和成本，格外強調(diào)和主機廠的緊密配合，一旦打入車企供應鏈，就不容易被踢出，先發(fā)優(yōu)勢明顯，所以LG...新能源車漲價，樂壞了電池回收行業(yè)
中國電池軍團來了一位浙江籍：萬向一二三估值400億
眼下動力電池進入中韓大戰(zhàn)，而我們有望取得壓倒性優(yōu)勢——以寧德時代為首，后面集結(jié)了一支電池軍團。爭搶1000億退役動力電池
在市場價格千變?nèi)f化的背后，包括電池廠商、電池供應商、汽車廠商、專業(yè)回收企業(yè)等多種角色，都試圖在電池退役潮初期，搶占先機。蔚小理聯(lián)手增資欣旺達，車企的電池焦慮比想象中嚴重
動力電池這顆“心臟”的跳動，對車企軀殼的良好運轉(zhuǎn)來說至關(guān)重要。圍攻寧德時代，他們聯(lián)手投了一只獨角獸：估值120億
正如市場流傳著一種說法，誰能掌握電池話語權(quán)，誰就有機會成為下一個世界首富。四面楚歌的寧德時代，重回巔峰該分幾步
盡管寧德時代已經(jīng)連續(xù)五年蟬聯(lián)全球最大的動力電池廠商，但想要重回巔峰狀態(tài)，似乎不太容易。尷尬的千億動力電池回收：「黑戶」搶食，大廠盈利難
在新能源汽車的推動下，鋰電行業(yè)迎來春天，而隨著動力電池進入退役期，動力電池回收也開始展現(xiàn)前景，行業(yè)中已長出如格林美這樣市值數(shù)百億的巨頭。但大多企業(yè)發(fā)展還面臨諸多“陷阱”，比如正規(guī)軍和“黑戶”的博弈，盈...寧德時代攪局，誰才是里程焦慮最優(yōu)解
面對“里程焦慮”，換電并不是唯一解法，電池快充是市面上更為普及的另一路徑。兩種路線之爭，隨著寧德時代入局來到了新高度。LG化學想超越寧德時代，靠抱特斯拉大腿可不夠
在動力電池行業(yè)內(nèi)卷、車企紛紛自研電池的背景下，LG化學想要找到“下一個特斯拉”或許就很難了。
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