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動(dòng)力電池
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這個(gè)產(chǎn)業(yè)，正走在十年百倍的路上
動(dòng)力電池產(chǎn)量10年200倍增長(zhǎng)，新能源車10年400倍，碳纖維會(huì)如何？寧德時(shí)代下場(chǎng)，換電又喜又憂
既怕寧德時(shí)代做得太好，在“寧王”的統(tǒng)治下，留給其他玩家的空間將被大幅度壓縮；又怕寧德時(shí)代做得不好，太多失敗的案例在前，如果寧德時(shí)代也玩不轉(zhuǎn)換電，那還能用什么去說(shuō)服市場(chǎng)？?寧德時(shí)代被迫與第二梯隊(duì)肉搏
種種跡象顯示，寧德時(shí)代在二級(jí)市場(chǎng)的突然折戟不是偶然，一切都有跡可循，冥冥之中注定，在接下來(lái)的2022年，動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)⒉ㄔ圃幾H。電動(dòng)車，沒(méi)有新革命
“我們相信固態(tài)電池會(huì)被放進(jìn)車?yán)?，這也是我們一直堅(jiān)持到今天的原因”。鋰原料漲價(jià)，動(dòng)力電池回收戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始燙手
“小作坊”們的生存空間毋庸置疑地會(huì)被壓縮，以至于這場(chǎng)有關(guān)“小作坊”和“正規(guī)軍”的戰(zhàn)爭(zhēng)最終也會(huì)消失。鋰金屬電池向續(xù)航開(kāi)戰(zhàn)
鋰金屬電池和鋰離子電池都屬于鋰電池大類，兩兄弟的主要區(qū)別在于負(fù)極材料。前者以石墨和硅為負(fù)極，經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展已被廣泛應(yīng)用。但比容量低，難以進(jìn)一步突破能量密度的瓶頸，于是，人們盯上了高比容量的鋰金屬，...動(dòng)力電池回收，一座「燙手」的金礦
整個(gè)行業(yè)高速發(fā)展預(yù)期的背后，同時(shí)存在退役電池二次使用成本高、回收資源化利用“正規(guī)軍”打不過(guò)“黑作坊”等難題。三元鋰電池“末路”將至
當(dāng)三元鋰電池中的鈷元素價(jià)格不斷攀升，其生產(chǎn)成本在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)居高不下，三元鋰電池裝機(jī)量逐步下降的情況將難以避免。誰(shuí)在讓電動(dòng)車越來(lái)越貴
目前部分動(dòng)力電池企業(yè)都是先與上游企業(yè)溝通漲價(jià)幅度，然后再與車企溝通電池的漲價(jià)幅度，以此來(lái)控制成本。誰(shuí)在掀起和推動(dòng)固態(tài)電池之戰(zhàn)？
可以預(yù)見(jiàn)的是，無(wú)論是固態(tài)電池還是鈉離子電池，對(duì)于整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)而言，新一輪電池技術(shù)革命即將到來(lái)。一年融資200億，這家無(wú)鈷電池鼻祖想要做老大
在新能源汽車的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池?zé)o疑成了今年最熱鬧的細(xì)分領(lǐng)域之一。天鷹資本參投「蜂巢能源」B+輪融資，主機(jī)廠逐步“松綁”頭部供應(yīng)商
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，對(duì)整個(gè)行業(yè)技術(shù)迭代、產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)重構(gòu)等有重要影響。鋰電池的技術(shù)路線里，藏著下一座金礦
根據(jù)第一性原理，替代現(xiàn)有液體鋰電池的技術(shù)路線一定會(huì)出現(xiàn)。過(guò)程可能步履蹣跚，但站在終點(diǎn)向后看，一切都是必然。剛剛，蜂巢能源完成60億元B+輪融資
蜂巢能源成立于2018年，脫胎于長(zhǎng)城汽車的電池研發(fā)部門，是一家專業(yè)從事汽車動(dòng)力電池研發(fā)、試制、試驗(yàn)組裝、量產(chǎn)以及原材料生產(chǎn)的新能源科技公司。動(dòng)力電池材料提供商格派鎳鈷完成C輪融資
格派鎳鈷是主營(yíng)鈷鎳新材料深加工及鈷、鎳有色金屬貿(mào)易的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品主要用于動(dòng)力和3C鋰離子電池的正極材料等領(lǐng)域。電解液混戰(zhàn)二十年：勝負(fù)已分？
十余年間，從進(jìn)口到出口，從不景氣到多巨頭崛起，中國(guó)電解液行業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)巨變。4680，誰(shuí)的砒霜，誰(shuí)的蜜糖？
羅馬不是一天建成的，尤其是對(duì)于動(dòng)力電池這一龐大冗長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，一項(xiàng)技術(shù)從提出到試產(chǎn)再到真正的量產(chǎn)需要足夠的時(shí)間來(lái)試錯(cuò)和驗(yàn)證。一塊電池估值360億，VC/PE搶著投
當(dāng)VC/PE投完了新能源造車公司后，開(kāi)始大舉殺入了產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的電池賽道。10天內(nèi)紅杉追加、春華戰(zhàn)投，這家公司正處于賽道焦點(diǎn)
僅今年上半年，包括寧德時(shí)代、中航鋰電等在內(nèi)的十多家國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)，主要投資項(xiàng)目就已共計(jì)57筆，金額超3500億。特斯拉終成巨頭
根據(jù)財(cái)報(bào)可以看到，目前特斯拉的營(yíng)收來(lái)源，除了主業(yè)造車、賣車之外，太陽(yáng)能儲(chǔ)能、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛套件和汽車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)也都在為特斯拉賺錢。
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