押寶印度制造， 蘋果看走眼了嗎？
中國制造不是靠巧取豪奪，也沒想過一蹴而就，而是一步步從一針一線的鞋服制造，發(fā)展到手機(jī)、高鐵、大飛機(jī)等高端制造。富士康大撤退背后，藏著一個扭曲的印度
無論富士康還是小米，都是莫迪當(dāng)初高調(diào)引入的，現(xiàn)在卻鬧成這樣，印度，發(fā)生了什么？富士康退出印度千億合資芯片廠背后：鴻海7年悄然謀局半導(dǎo)體
至于蔣尚義能否帶領(lǐng)鴻海在半導(dǎo)體領(lǐng)域闖出一片天地，仍需要時間去檢驗。富士康敗走印度，究竟誰坑了誰？
真正讓各大半導(dǎo)體廠商望而生畏的是，印度本土薄弱的產(chǎn)業(yè)集群，以及隨時可能崩潰的基礎(chǔ)設(shè)施，這一點富士康應(yīng)該深有體會。富士康大撤退，印度芯片夢碎
無論是富士康，還是Vedanta，都是代工廠，它們沒有掌握任何核心技術(shù)。他們合作建廠的前提，是從意法半導(dǎo)體獲得芯片技術(shù)授權(quán)。鋰電圈造富運動背后，是「富士康」式的員工勞動？
同屬制造業(yè)，同樣的高強(qiáng)度工作，類似的“加班加點”不禁讓人聯(lián)想到富士康。又一新勢力倒閉，還把富士康告上法庭
和很多新勢力車企破產(chǎn)的問題一樣，Lordstown也缺錢，被高負(fù)債和低股價壓得喘不過氣。iPhone15試產(chǎn)，富士康8000元獎金仍難招工
iPhone15系列由鴻海（富士康）、和碩、立訊精密三廠共同組裝，鴻海是iPhone15系列新機(jī)最大代工廠越南李佳琦，快被中國人造出來了
近1億人口的越南，電商增長的空間清晰可見，近兩年，中國電商創(chuàng)業(yè)者積極涌向胡志明、河內(nèi)。又一新造車瀕臨倒閉：僅交付6臺車，市值蒸發(fā)超90%，金主考慮撤離
造了40輛，交付6輛。Lordstown有且僅有一款電動皮卡車型在產(chǎn)，一旦停產(chǎn)，意味著這家新造車企業(yè)也走向終結(jié)。富士康造車：綿延18年的代工轉(zhuǎn)型之路
隨著麥格納等傳統(tǒng)廠商不斷加速轉(zhuǎn)型，電動車代工業(yè)務(wù)競爭日趨激烈。今年春節(jié)的富士康城中村，靜悄悄
制造業(yè)與春節(jié)所代表的他鄉(xiāng)與故鄉(xiāng)，貌似是兩條平行線，難以相交。2023開年腦洞之二：郭臺銘為任正非造車？
距離華為不造車聲明到期僅有不到一年，此刻富士康或許該展現(xiàn)出一些誠意，給千呼萬喚的華為造車再添一把火。歌爾的果鏈代價：蘋果一則通知損失20億
除了歌爾之外，富士康、立訊精密、藍(lán)思科技等果鏈企業(yè)也開始了新的布局，他們將方向轉(zhuǎn)向新能源汽車。大家摩拳擦掌的目的只有一個——減輕蘋果依賴癥。經(jīng)濟(jì)第 一大省，開始逆向「搶人」了
近年來，包括富士康、比亞迪、寧德時代等在內(nèi)的大型制造企業(yè)生產(chǎn)基地，正從沿海地區(qū)轉(zhuǎn)向河南、四川等中西部勞務(wù)輸出地區(qū)布局，產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的同時，無疑將為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工帶來規(guī)?？捎^的就業(yè)機(jī)會。蘋果供應(yīng)鏈東南亞大轉(zhuǎn)移，可它離不開中國工廠
隨著全球化逆轉(zhuǎn)，蘋果供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移出中國無可避免。但這將是一段長達(dá)5年甚至10年、20年的大遷徙。在這段漫長的博弈和艱難的考量中，世界供應(yīng)鏈格局也在悄然改變。
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