北京共享單車數(shù)量已達(dá)220萬：超出總需求20萬輛
北京市民對于共享自行車的需求總量為172萬-201萬輛。根據(jù)此數(shù)據(jù)，共享單車投放量已超出需求量20余萬輛。美團(tuán)入局，易到重啟，嘀嗒插隊，網(wǎng)約車戰(zhàn)火重燃
此番戰(zhàn)火重燃，參戰(zhàn)各方來勢洶洶，但由于種種條件的限制，勢必難以形成超大規(guī)模的價格大戰(zhàn)。市場趨于穩(wěn)定，資本開始回籠，政府加以引導(dǎo)，消費(fèi)者也回歸理性，網(wǎng)約車行業(yè)也終將朝著一個良性的方向發(fā)展。投資界快訊| Uber進(jìn)入共享單車市場，將在舊金山上線，半小時2美元
Uber在中國的競爭對手，早已領(lǐng)先一步加入共享單車的競爭浪潮之中，今年1月，滴滴宣布已經(jīng)完成對小藍(lán)單車的收購，并且已經(jīng)簽署了收購協(xié)議，內(nèi)部孵化共享單車業(yè)務(wù)已是人盡皆知。車載便利店的想象空間
目前來看，車載便利店還屬于輕資產(chǎn)模式，商業(yè)模式容易復(fù)制，相比無人便利店、無人貨架等來說，其成本更低，不僅能夠解決無人零售負(fù)荷重等問題，還有效擴(kuò)大了零售場景。一張返鄉(xiāng)車票背后的利益局
各大瀏覽器、出行平臺積極為用戶搶票背后，原來線下的客流導(dǎo)入線上，也再現(xiàn)了“排隊”盛況。各家大戰(zhàn)的背后，它們的商業(yè)模式也日益清晰……智慧物流：一個比出行更大的運(yùn)力生意
最終實現(xiàn)了智慧物流的同城配送行業(yè)，誕生出一家超過滴滴、Uber量級的巨頭或者并不會是難事。小藍(lán)剛復(fù)活，又要死了？
這場“滴滴收購小藍(lán)”的傳聞最終卻以托管的形式草草收場，滴滴對小藍(lán)單車的押金不負(fù)責(zé)，只是負(fù)責(zé)小藍(lán)復(fù)活之后在滴滴平臺運(yùn)營事宜，這讓不少業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡。她是哈佛才女，舍棄千萬年薪轉(zhuǎn)身去做塊8毛的生意，到底圖啥？
當(dāng)人擁有了向死而生的勇氣，就再也沒有任何事情可以打倒。那一天，她手握麥克風(fēng)，用一貫的溫柔語調(diào)，發(fā)表了一番深情的演講……
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