網(wǎng)約車“二戰(zhàn)”爆發(fā)在即，這里有一份從業(yè)者不能不看的沙盤推演
汽車廠商看到共享單車時(shí)代自行車廠商的命運(yùn)，應(yīng)該很容易明白，自己造的汽車將來在滴滴的主導(dǎo)下，會(huì)是怎樣的命運(yùn)——對(duì)于汽車，人們首先想到的是使用它，而非擁有它，購買汽車的人也會(huì)越來越少。Uber變得脆弱如命懸一線，滴滴呢？
反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滴滴，在并購Uber中國(guó)后，滴滴顯然失去了此前攻城略地的速度。盡管滴滴的業(yè)務(wù)線眾多，但最成功的依然是快車業(yè)務(wù)，專車乃至租車等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)仍未消停。資本疲憊？滴滴無望？神州有難？然而他們搞的副業(yè)動(dòng)輒就是數(shù)十億！
資本的疲態(tài)，滴滴上市的“無望”，神州優(yōu)車的融資困難，這些無一不在彰顯：專車市場(chǎng)已經(jīng)不堪負(fù)壓。而到如今，硝煙過后，身前平臺(tái)疲憊，身后共享單車熱浪一波大過一波，誰真的贏了？
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