滴滴的“第一場(chǎng)仗”剛打完 又要開始準(zhǔn)備“第二場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)”了
對(duì)滴滴出行而言，互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的補(bǔ)貼大戰(zhàn)只是是其遭遇的第一次大戰(zhàn)，收獲海量用戶后，如何通過挖掘出行數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)是其更為重要的第二場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。滴滴“不負(fù)重望”漲價(jià)了：將市場(chǎng)份額讓給對(duì)手的既定“套路”？
有句話講“好死不如賴活著”，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在于市場(chǎng)當(dāng)中，你就不好說我是壟斷了。這個(gè)情況參照美國(guó)的英特爾和AMD。提高價(jià)格看似是承受著資本方的巨大壓力，因此要迅速?gòu)闹熬拶Y的補(bǔ)貼中跳出來，找到盈虧平衡點(diǎn)，...同樣燒錢，為何京東、滴滴成功，而美團(tuán)卻在走向毀滅？
相比之下，同樣燒錢換市場(chǎng)的京東、滴滴，各自通過上市和合并獲得成功，京東上市后股價(jià)一直維持在較好的走向，而滴滴自和Uber中國(guó)合并后也擁有了絕對(duì)的市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，反觀美團(tuán)無論上市，還是市場(chǎng)占比都差強(qiáng)人意，面...滴滴溜猴，一場(chǎng)自以為是的營(yíng)銷秀
就滴滴合并優(yōu)步中國(guó)事件的社會(huì)化傳播而言，我認(rèn)為滴滴的公關(guān)部門至少犯了三個(gè)低級(jí)的錯(cuò)誤，從而使這個(gè)短線似乎營(yíng)銷成功的案例，注定會(huì)在滴滴長(zhǎng)期的品牌建設(shè)上成為一個(gè)要付出更多代價(jià)的敗案。Uber中國(guó)30個(gè)月復(fù)盤：這家最接近成功的美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司，都做了什么？
2015年2月滴滴快的宣布合并后，中國(guó)出行市場(chǎng)的爭(zhēng)奪賽非但沒有結(jié)束，反而迎來了更為殘酷的“下半場(chǎng)”。程維后來回憶，“合并后3個(gè)月，我們就投入戰(zhàn)斗，本以為對(duì)手是易到，后來發(fā)現(xiàn)是Uber?！?/div>
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