理想汽車(chē)首款純電SUV理想i8正式發(fā)布，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)格32.18萬(wàn)元-36.98萬(wàn)元
理想i8全系標(biāo)配三元鋰5C超充電池，提供90.1kWh和97.8kWh兩種電池版本，CLTC續(xù)航分別達(dá)到670km和720km。中國(guó)押注電力無(wú)限的未來(lái)
當(dāng)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始領(lǐng)跑，一種刺耳的聲音也隨之響起，大意就是說(shuō)全世界都不玩新能源了，歐美國(guó)家都在搞燃油車(chē)，是中國(guó)選錯(cuò)方向押錯(cuò)寶了。三菱汽車(chē)的中國(guó)往事
放眼全球，中國(guó)是變化最快也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)正在加速瓜分燃油車(chē)的市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率已逼近50%，持續(xù)擠壓日系車(chē)企生存空間。汽車(chē)銷(xiāo)售，誰(shuí)更賺錢(qián)
一年時(shí)間過(guò)去了，燃油車(chē)的銷(xiāo)量依舊占據(jù)著中國(guó)市場(chǎng)的半壁江山，如果沒(méi)有牌照管控和政策傾斜，燃油車(chē)的市場(chǎng)份額將會(huì)比現(xiàn)在更多。鋰泰新能源獲千萬(wàn)元天使輪融資，中科創(chuàng)星獨(dú)家投資
專(zhuān)注于電池安全消防技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新型科技企業(yè)——南京鋰泰新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鋰泰新能源”）宣布完成千萬(wàn)元天使輪融資，由中科創(chuàng)星獨(dú) 家投資。融資資金將主要用于鋰電池專(zhuān)用火災(zāi)抑制劑及相關(guān)智慧消防集...電動(dòng)重卡的電池怎么就逆襲了？
曾經(jīng)動(dòng)力重卡續(xù)航和載重限制，被認(rèn)為幾乎不可能成為主流，現(xiàn)在卻異軍突起，成為鋰電需求增長(zhǎng)最快的細(xì)分場(chǎng)景。安徽金城低碳基金備案
該基金聚焦新能源和節(jié)能環(huán)保相關(guān)投資領(lǐng)域，基金總規(guī)模8億元人民幣。榮烯新材完成數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，聚焦新材料技術(shù)研發(fā)和工程化應(yīng)用
榮烯新材完成數(shù)千萬(wàn)元A輪股權(quán)融資，獲紫金港資本、浙江高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金等支持。中國(guó)新能源打響「海灣戰(zhàn)爭(zhēng)」
除了成本控制，傳音能否在德業(yè)以及首航等對(duì)手的夾擊中突圍，還將取決于本地化風(fēng)險(xiǎn)控制，以及碎片化需求的響應(yīng)速度。造車(chē)新勢(shì)力，銷(xiāo)量的較量
市場(chǎng)終將回歸理性競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，新能源汽車(chē)的終 極較量，不會(huì)止步于參數(shù)表上的數(shù)字游戲，而是取決于誰(shuí)能以更低的成本提供更可靠的產(chǎn)品，誰(shuí)能用更完善的網(wǎng)絡(luò)解決用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。傳統(tǒng)車(chē)企在制造底蘊(yùn)、渠道覆蓋和品牌信...潤(rùn)威科技完成數(shù)千萬(wàn)元人民幣Pre-A輪融資，中肅資本領(lǐng)投
潤(rùn)威新材料科技（上海）有限公司正式完成數(shù)千萬(wàn)元人民幣Pre-A輪融資，由中肅資本領(lǐng)投，產(chǎn)業(yè)鏈上游重要合作伙伴聯(lián)合跟投。小鵬匯天完成2.5億美元B輪融資
“小鵬匯天”正式完成2.5億美元的B輪融資，其中包含2024年8月完成的1.5億美元左右B1輪融資和近日完成的1億美元左右的B2輪融資。車(chē)企都不好過(guò)，誰(shuí)特別不好過(guò)？
之前數(shù)年在新能源變革中持續(xù)落后的合資車(chē)企，經(jīng)過(guò)幾年的變革終于在2025年開(kāi)始落地“本土化”，“師中長(zhǎng)技以制中”的打法已經(jīng)初現(xiàn)崢嶸，自主傳統(tǒng)車(chē)企很有可能將會(huì)在同類(lèi)友商之外，面對(duì)合資車(chē)企的加碼競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致進(jìn)...歐洲電動(dòng)車(chē)，進(jìn)退兩難
歐盟的當(dāng)務(wù)之急，不僅要重新審視其電動(dòng)化戰(zhàn)略，在產(chǎn)業(yè)政策、基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)需求之間找到平衡，還要考慮原有投資的投入產(chǎn)出比，以及政策一旦放緩或中止，沉沒(méi)陳本的帳，究竟該怎么算。新能源反內(nèi)卷，反的是什么？
多位行業(yè)專(zhuān)家指出，核心在于制止“虧本換份額”的惡性循環(huán)——低價(jià)競(jìng)標(biāo)獲取市場(chǎng)份額、資本輸血維持現(xiàn)金流、再靠規(guī)模擠占融資窗口的死亡螺旋。雷軍再闖「產(chǎn)能地獄」
回歸當(dāng)下，面對(duì)24萬(wàn)已鎖單的YU7和持續(xù)積壓的SU7訂單，擺在雷軍和小米汽車(chē)面前的，是一場(chǎng)硬仗。小米YU7神話(huà)AB面
當(dāng)下，中國(guó)車(chē)企十幾萬(wàn)的車(chē)型已配備媲美BBA的標(biāo)準(zhǔn)配置，而傳統(tǒng)豪華品牌既缺乏性?xún)r(jià)比，其嚴(yán)肅高冷的品牌調(diào)性對(duì)年輕消費(fèi)者也缺乏吸引力。一年凈賺127億，但為保住利潤(rùn)，魏建軍還要拼
2024年末，長(zhǎng)城汽車(chē)存貨余額占汽車(chē)業(yè)務(wù)收入下降至14.5%，但仍處于較高水平，未來(lái)仍需進(jìn)一步控制存貨風(fēng)險(xiǎn)，避免過(guò)度擴(kuò)張而加劇庫(kù)存積壓。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購(gòu)
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費(fèi)吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號(hào)
- 尋求報(bào)道
-
投資界APP下載
投資界綜合
巨潮WAVE
甲子光年
融資大事件
新能源產(chǎn)業(yè)家
Gioia觀(guān)察
王露
阿爾法工場(chǎng)研究院
汽車(chē)公社
虎嗅網(wǎng)
中國(guó)企業(yè)家雜志
財(cái)經(jīng)故事薈
