上海跑出一家風(fēng)電葉片材料IPO
6月13日道生天合將在上交所首發(fā)上會(huì)，其為風(fēng)電葉片用環(huán)氧樹脂生產(chǎn)企業(yè)，業(yè)績(jī)有波動(dòng)，面臨競(jìng)爭(zhēng)及經(jīng)營(yíng)隱憂 。車企開始主動(dòng)跟供應(yīng)商講「賬期」了
一家華南零部件供應(yīng)商員工感嘆：“干了這么多年供應(yīng)商，第一次看到這么多車企主動(dòng)講賬期，好像行業(yè)突然醒了一樣。”創(chuàng)維光伏亮相SNEC 2025，全場(chǎng)景解決方案開啟全民光伏新時(shí)代
創(chuàng)維光伏已建立超70萬座品質(zhì)電站，合作一級(jí)代理商超5000家，構(gòu)建起覆蓋城鄉(xiāng)的立體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。「圍攻」比亞迪：車企的焦慮，寫在財(cái)報(bào)里
過去兩年半是中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型的分水嶺，行業(yè)格局從“燃油為主、群雄并立”加速向“新能源主導(dǎo)、梯隊(duì)分化”轉(zhuǎn)變。「第二稀土」，一片繁榮
在政策、市場(chǎng)需求和天氣等因素推動(dòng)下，制冷劑行業(yè)景氣度高。浙江因資源等優(yōu)勢(shì)成產(chǎn)業(yè)聚集地，頭部企業(yè)表現(xiàn)亮眼且加速出海 。「被坑」的馬斯克，「尷尬」的特斯拉
當(dāng)然，這位“大魔王”的暫時(shí)停滯，給了中國(guó)新能源車企沖向世界的更大窗口。抓住來之不易的機(jī)會(huì)，干就完了……一樣遭遇「水逆」，為何小鵬翻身蔚來沒有？
蔚來走到了命運(yùn)的十字路口，樂道后續(xù)的銷量決定蔚來在產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)位，也是讓市場(chǎng)重拾信心的關(guān)鍵變量。磷酸鐵鋰的反攻
過去十年，磷酸鐵鋰電池在動(dòng)力電池市場(chǎng)先因政策受寵，后因能量密度短板失勢(shì)，近年借技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)變化重回主流。碳酸鋰這次真的見底了嗎？
從2022年11月份開始，碳酸鋰價(jià)格急轉(zhuǎn)直下，經(jīng)過兩輪斷崖式下挫后，于2025年6月份跌至6萬元/噸附近，在短短兩年半時(shí)間里跌幅接近90%，與高峰時(shí)的57萬元/噸相比，跌得只剩零頭。重慶老牌車企千億大重組「告吹」，市場(chǎng)不「買單」？
國(guó)資委已屢屢明確支持央企發(fā)展新能源汽車，并通過單獨(dú)考核、專業(yè)化整合等措施推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。新能源汽車下一仗，打到村里去了
要真正打通農(nóng)村汽車消費(fèi)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“汽車下鄉(xiāng)”的可持續(xù)增長(zhǎng)，當(dāng)前仍存在幾個(gè)關(guān)鍵問題。三四千家都在賣，零公里二手車是怎么突然火起來的？
規(guī)范零公里二手車市場(chǎng)，恢復(fù)市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的正常運(yùn)行，是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)亟待解決的重要問題，需要監(jiān)管及時(shí)出手解決。四川省印發(fā)氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃
發(fā)揮省級(jí)政府產(chǎn)業(yè)投資引導(dǎo)基金作用，引導(dǎo)各類資本加大對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的金融支持。一天吃透一條產(chǎn)業(yè)鏈：儲(chǔ)能行業(yè)
儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)就像給能源建了個(gè) “倉(cāng)庫(kù)”，解決能源存儲(chǔ)與調(diào)度問題 —— 收集多余電能、余熱、氫能等存起來，需要時(shí)釋放。哪吒汽車，注定掉隊(duì)？
造車本就是九死一生的挑戰(zhàn)，在全球最激烈的新能源戰(zhàn)場(chǎng)中，這場(chǎng)游戲更容不得半點(diǎn)僥幸。Model Y自動(dòng)駕駛來了？馬斯克回了一口血
或許馬斯克在下一盤大棋：用地球生意換火星門票，讓星艦名正言順的進(jìn)入太空基建規(guī)劃。那時(shí)他還是人們心中那個(gè)無所不能的未來穿越者。汽車出口，是星辰大海還是刀山火海？
正如我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從一窮二白到彎道超車的歷程一樣，盡管汽車出海道阻且長(zhǎng)，但相信終有一天會(huì)到達(dá)星辰大海。
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