日系電動化轉型的石頭還沒摸完
純電新車落地慢、技術迭代間隔長、“情懷”難以打動年輕人，這些因素都在困擾著日系品牌的轉型。2023年已經進入下半段，最新一批日系新銳車型也相繼上市，然而從它們的核心賣點看來，這些品牌依舊還沒找到市場感...小鵬爆單，華為甩賣，自動駕駛「殺紅了眼」
新能源和智能化既需要市場力量的角逐，也需要利用國家力量推動自主品牌崛起。這是民族汽車工業(yè)彎道超車的歷史機遇，也是大國崛起的國之重器。未來五年，VC/PE在新能源產業(yè)鏈投什么
隨著中國新能源的突飛猛進，帶動了全球產業(yè)走向規(guī)?；l(fā)展的新階段，尤其是在清潔化、電氣化、數字化、智能化方面。合資車企破局電動化的妙招？合資自主重出江湖
伴隨新能源汽車的深入發(fā)展，一直被指責“動作緩慢”的合資企業(yè)，又一次集體將目光聚焦到了合資自主。一個新的合資自主時代已然來臨。對合資企業(yè)而言，大力發(fā)展合資自主既是一個機遇，同時也無異于又一次豪賭。贛州市大力發(fā)展新能源產業(yè)
新能源產業(yè)是國家既定的未來發(fā)展重要方向，而如今的贛州新能源產業(yè)正處于快速上升期、投資黃金期，處處是商機，遍地是黃金。鈉電創(chuàng)業(yè)企業(yè)「為方能源」完成數億元Pre-B融資，新特電氣領投
本輪融資主要用于公司萬噸級鈉離子電池材料產線和GWh鈉電電芯產線的建設、運營以及增加研發(fā)投入、引進人才以及市場拓展等。新能源出海的中場戰(zhàn)事：為什么新勢力遠遠落后于傳統(tǒng)車企？
從汽車大國到汽車強國，出海是一條必經之路，但國內市場和海外市場的差異性很大，稍有不慎可能就會遭遇水土不服。蜂云資本全素涵：新能源大周期中的投資策略
投資周期怎么進行調整？我們一致認為，新能源行業(yè)有可能會有起有伏，但是現在看來還處于比較早期的階段，并沒有到非常成熟或者非常完善、全部產能比較飽滿的行業(yè)周期。我們覺得在初始階段，可以看到新能源行業(yè)是系統(tǒng)...總規(guī)模超200億元，深圳市新型儲能產業(yè)基金發(fā)布
新型儲能產業(yè)基金將與深圳市儲能產業(yè)集群發(fā)展政策協同，按照強鏈、補鏈、延鏈思路，市場化、專業(yè)化運作，加大對電化學儲能產業(yè)集群核心企業(yè)和項目投資力度。五環(huán)外，沒有高端純電新勢力
在燃油車時代，豪華車型能夠下沉到低線城市，離不開一個重要的因素：車輛本身就是一個相對完整的產品，它對外部設施不多的依賴，也大多由政府與許多第三方一起分擔了。這使得豪華燃油車能夠以相對標準化的工業(yè)品形態(tài)...3000億產業(yè)基金落地，江西發(fā)力厚植產業(yè)生態(tài)圈
以大平臺引領大資本，大資本帶動大項目，大項目匯聚大產業(yè)，推動全省現代產業(yè)體系高質量跨越式發(fā)展。2023氫能專精特新創(chuàng)業(yè)大賽首站預賽在鄂爾多斯開賽
新興產業(yè)快速發(fā)展過程中，金融與資本的有效利用及高效賦能，對于激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力和潛力，提升產業(yè)創(chuàng)新能力及市場競爭力，實現高質量發(fā)展至關重要。半固態(tài)電池：新能源車最優(yōu)解？能否稱王下一代電池賽道
那么，目前中國半固態(tài)電池行業(yè)現狀究竟如何？產業(yè)鏈中還存在哪些發(fā)展機遇與痛點？「上海聯風」完成A+輪融資，朝希資本、毅達資本、盛世資本共同出資
上海聯風專注于工業(yè)氣體的研發(fā)、銷售和氣體服務，公司自主研發(fā)了氬氣回收技術，解決了光伏拉晶企業(yè)高度依賴高純液氬的問題。創(chuàng)新薄膜沉積裝備企業(yè)「韞茂科技」連續(xù)完成數億元A+輪和B輪融資
韞茂科技將半導體行業(yè)的精密薄膜制造技術運用到新型顯示、鋰電、光伏、功率器件等領域。電動車的「36萬輛奇點效應」
3萬月銷量、36萬輛年銷量，是新能源整車廠初步具備規(guī)模效應的開始，毛利率將會因此發(fā)生“奇點”式質變。南陽首支科創(chuàng)產業(yè)基金設立
南陽重點投資于新能源汽車上下游、信創(chuàng)半導體、生物醫(yī)藥等國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)以及南陽市特色產業(yè)。
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