小米熬過苦日子，還沒等來好日子
從整個行業(yè)來看，和此前價格優(yōu)先的市場不同，智能化愈發(fā)成為市場競爭的重要因素。這對于推動軟件盈利模式顯然幫助巨大。但如何更好的控制成本依然重要，特別是在10-30萬這個競爭激烈的價位。首輛100%乙醇汽車，豐田可能要在印度造了
準確來說，新車應(yīng)該叫做電動靈活燃料汽車Flex-Fuel Vehicles，簡稱FFV，由汽油、乙醇或甲醇制成的燃料作為動力源。新能源出海，中國VC掉隊了？
未來，依托中國新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng) 先優(yōu)勢配合投資機構(gòu)的支持，新能源出?；蛟S是打響全球化保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵戰(zhàn)場。?雙碳三年，哪些賽道融到最多的錢？
投融資市場對于行業(yè)的態(tài)度冷熱雖有轉(zhuǎn)變，但在全球“碳中和”、“碳達峰”的大趨勢不變的情況下，無論是深耕國內(nèi)還是支教海外，“雙碳”的市場仍然未來可期。哪吒汽車完成70億元Crossover輪融資
目前，哪吒汽車已經(jīng)推出了多款不同級別的車型，覆蓋 A0-B 級主流市場，其中包括哪吒 GT、哪吒 S、哪吒 U- Ⅱ、哪吒 AYA、哪吒 V 等車型又一位特斯拉大佬離職
不過對于特斯拉而言，高管頻繁離職，也必須及時調(diào)整，一家公司要高速擴張，都必須要有穩(wěn)定的管理層。小米汽車大沖刺，招兵買馬等候量產(chǎn)
但在不少人看來，小米造車還是非?？孔V的，首先就是小米手機的影響力和群眾基數(shù)，再有雷軍本人也有很大的勢能。小米造車，好飯不怕晚？
如今，距離小米汽車2024年上半年量產(chǎn)的既定目標時間越來越近，小米別無選擇，只能加速跑，早日量產(chǎn)，小米汽車最終交給市場和時間去檢驗。中日韓歐的固態(tài)電池路線之爭
近期中國研發(fā)人員開發(fā)出來的氧氯化鋯鋰，或許對于固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，徹底解決新能源電池續(xù)航焦慮，帶來些許微光。立方新能源完成數(shù)億元B+輪融資，前海方舟、美聯(lián)新材料等出手
除了鋰電子電池，立方新能源的發(fā)展賽道再添一員猛將——鈉離子電池。秦氫元完成近千萬元天使輪融資，英諾天使基金領(lǐng)投
此輪融資的落地，將為公司在氫燃料電池核心零部件—空壓機產(chǎn)品的定型、產(chǎn)線搭建、市場拓展和技術(shù)研發(fā)升級等方面提供強大的發(fā)展動能。身價2842億！「越南首富」靠中國供應(yīng)鏈贏麻了？
與“賭王”之子聯(lián)手造車，“越南首富”贏麻了？近幾天，“越南首富”潘日旺的身價激增2842億人民幣，其風(fēng)頭還“出圈”至美國乃至全世界。能鏈智電擬全資收購瑞典電動汽車充電解決方案提供商Charge Amps
中國作為全球新能源汽車市場最大的國家，已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。武漢大學(xué)教授創(chuàng)業(yè)，鈉離子電池企業(yè)「珈鈉能源」完成Pre-A+輪融資
珈鈉科技表示，將在 2023 年底開始布局萬噸級產(chǎn)線，在 2024 年實現(xiàn)過億的收入，成為鈉離子電池領(lǐng)域的標桿企業(yè)。
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