新能源出海，一車帶「全鏈」
在汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型的大潮中，整車廠商及上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海已然成為必選項，雖然各有各的打法，但也都有一些共同的訴求和問題。雷軍應(yīng)果斷停止造車
除非他已經(jīng)準備好要“血戰(zhàn)到底”盡管小米不斷鋪開汽車生態(tài)，但在在三電這個關(guān)鍵的硬件上尚未具備自主研發(fā)的能力。文軒新能源完成數(shù)千萬元A輪融資，興富資本獨家投資
公司核心團隊從事熱管理領(lǐng)域20多年，市場及技術(shù)沉淀豐富，是多家頭部儲能、動力電池及域控客戶的主力供應(yīng)商。BBA財報背后，不能忽視的盈利能力與電動化困局
外國品牌在中國市場的逐漸式微，讓BBA按照全球同步的方式在中國推廣電動車的計劃，受到了極大挑戰(zhàn)。專注于硬碳負極，樂凱鈉儲完成千萬級天使輪融資
樂凱鈉儲成立于2023年1月，是上海東漸數(shù)能技術(shù)集團有限公司孵化的一家專注于鈉離子電池負極材料研發(fā)、制造的高科技公司。殘酷的現(xiàn)實，燃油商用車還能活多久？
乘用車的新能源化已經(jīng)成為大趨勢，過去被燃油車牢牢占據(jù)的商用車市場，也開始在新能源賽道上加速前進。150億元，河南省級新能源汽車產(chǎn)業(yè)（母）基金完成備案
總規(guī)模150億元，旨在打通省內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)要素，提升河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展能力，加速推動重大產(chǎn)業(yè)項目引入落地，引領(lǐng)推動省內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。首發(fā) | 飛輪儲能新秀「坎德拉新能源」獲水木春錦資本獨家戰(zhàn)略投資
坎德拉（深圳）新能源科技有限公司是坎德拉集團旗下定位于以磁懸浮飛輪儲能技術(shù)為核心的飛輪核心部件供應(yīng)商和飛輪儲能系統(tǒng)集成商。國資出手，合肥要當光伏第 一城
清電光伏對單晶硅片的投入力度很大，本次已在合肥落戶30GW單晶硅片生產(chǎn)基地；合肥重視的背后，是做“光伏第 一城”的“野心”。儲能狂奔，系統(tǒng)方案提供商「國瑞協(xié)創(chuàng)」完成超億元Pre-A輪融資
公司在核心技術(shù)上已實現(xiàn)自主可控，現(xiàn)已推出瑞陽、瑞月、瑞星三大系列產(chǎn)品，實現(xiàn)源、網(wǎng)、荷場景全覆蓋，并開始批量出貨。穿越12%生死線：蔚來小鵬們最重要的事
新能源自主品牌按照2018年“蔚小理”上路為元年計算，高速跑過了五個年頭?；仡^我們來看數(shù)據(jù)和財務(wù)的勾稽關(guān)系，發(fā)現(xiàn)了單車毛利率12%巧妙平衡點。而提升單車毛利率無非兩個渠道：打響品牌提售價，有消費者愿意...20家車企混戰(zhàn)新能源：誰超車，誰翻車
從比亞迪到“蔚小理”，從東風長安到吉利長城，從上汽廣汽到江淮海馬，這些我們熟悉的車企，已經(jīng)在汽車行業(yè)活躍多年。隨著造車運動進入下半場，淘汰賽開啟，原有的市場格局正在松動。有玩家上位，就會有玩家掉隊。鋰電中游「擴產(chǎn)競賽」持續(xù)加速
需求升溫、供給擴張，需求降溫，供給過剩，周期規(guī)律下，新能源旺盛的市場需求吸引著老玩家加大力度擴張產(chǎn)能，同時也吸引著新玩家“翻山越嶺”加入“游戲”。但隨著賽道的日漸擁擠，迎接全產(chǎn)業(yè)鏈的將會是更加激烈的競...鋰電中游「擴產(chǎn)競賽」持續(xù)加速：四大主材離全面過剩還有多遠？
需求升溫、供給擴張，需求降溫，供給過剩，周期規(guī)律下，新能源旺盛的市場需求吸引著老玩家加大力度擴張產(chǎn)能，同時也吸引著新玩家“翻山越嶺”加入“游戲”。但隨著賽道的日漸擁擠，迎接全產(chǎn)業(yè)鏈的將會是更加激烈的競...一周創(chuàng)投回顧|融資總規(guī)模超174.16億元；傳SHEIN又融資20億美元；西安誕生一個儲能準獨角獸
從融資案例數(shù)量來看，先進制造、新一代信息技術(shù)、醫(yī)療健康領(lǐng)域融資最為活躍，分別為14起、10起、10起。漂浮式風電「巨無霸」投產(chǎn)！下一個萬兆級增量藍海？
5月6日，中國海油發(fā)布消息，“海油觀瀾號”——中國首座深遠海浮式風電平臺投產(chǎn)在即。新能源汽車下鄉(xiāng)4年：誰在逆襲，誰在迷失？
包括新勢力在內(nèi)的零跑、哪吒，加上廣汽、比亞迪、吉利等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企，能夠滿足5000億市場的期待嗎？
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