能鏈智電與AITO問界達(dá)成充電服務(wù)戰(zhàn)略合作
能鏈智電已連接5.5萬座充電站、57.5萬把充電槍，單季度充電量達(dá)到10.23億度，占全國公用充電量21%。儲(chǔ)能最肥的一塊蛋糕，正在縮水
市場(chǎng)降溫之后，企業(yè)也在考慮如何采取差異化的策略，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出。土豪造氫，帶來什么機(jī)會(huì)？
發(fā)展綠氫的必要性，毫無疑問，是“碳排放”，時(shí)代規(guī)則的變化來驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。特斯拉的激進(jìn)定價(jià)策略
汽車的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是源于車企對(duì)下游市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，以利潤換規(guī)模，拿下市占率就從競(jìng)爭(zhēng)中勝出。理想汽車公布2023年第一季度財(cái)報(bào)，季度營收和交付量創(chuàng)歷史新高
理想汽車第二季度業(yè)績(jī)指引給出新高，預(yù)計(jì)車輛交付量76,000至81,000輛，同比增長164.9%至182.4%。20家車企混戰(zhàn)新能源：誰超車，誰翻車？
隨著造車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入下半場(chǎng)，淘汰賽開啟，原有的市場(chǎng)格局正在松動(dòng)。有玩家上位，就會(huì)有玩家掉隊(duì)。新能源價(jià)格戰(zhàn)，電池正極為什么率先「破防」？
正如其他行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)能過剩階段一樣，基本沒有壁壘的電池正極企業(yè)只能拼成本拼價(jià)格，最終只有構(gòu)筑技術(shù)優(yōu)勢(shì)或縱向一體化優(yōu)勢(shì)的企業(yè)有希望笑到最后。空中機(jī)器人自動(dòng)化系統(tǒng)企業(yè)「博信科技」獲數(shù)千萬元A+輪融資
本輪融資將用于新能源、汽車、電力等產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)方向的產(chǎn)品與業(yè)務(wù)拓展，以及技術(shù)和市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。安徽省新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)基金招GP
安徽省新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)母基金規(guī)模120億元，為省級(jí)十大新興產(chǎn)業(yè)主題母基金之一，將專注新能源、高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保資源循環(huán)利用、碳中和五大發(fā)展板塊。120億，安徽省新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)母基金落地
規(guī)模120億元，將專注新能源、高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保資源循環(huán)利用、碳中和五大發(fā)展板塊。10億，無錫新能源產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展基金設(shè)立
在當(dāng)前中國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整框架下，新能源領(lǐng)域正面臨著新一輪科技革命。比亞迪的刀片，終于「捅向」特斯拉
新能源汽車市場(chǎng)不可忽視的兩大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，或許這就是頂峰相見？固態(tài)電池遭遇全球難產(chǎn)，難在哪兒？
如今固態(tài)電池這個(gè)曾被萬眾期待的終極電池技術(shù)，已經(jīng)難再撐得起燃油車“終結(jié)者”、鋰電“圣杯”的名號(hào)。它看起來越來越像一群人在錯(cuò)誤的技術(shù)路線上，共同做了一場(chǎng)夢(mèng)。仰望與不惑：中國工業(yè)機(jī)器人四十年
未來，技術(shù)底蘊(yùn)深厚、產(chǎn)業(yè)鏈布局完善的頭部企業(yè)，能夠繼續(xù)搶占外資品牌的份額，持續(xù)壯大。同時(shí)，在我國從制造大國向制造強(qiáng)國的進(jìn)程中，他們還將承擔(dān)更多歷史任務(wù)。
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