比亞迪想終結(jié)鉛酸電池時代？
相比起下游品牌的兩難，鉛酸電池的巨頭恐怕只有危機(jī)感。但這未必是壞事，在轉(zhuǎn)型的腳步上，它們著實(shí)有些慢了。11.98萬元起！高階智能輔助駕駛領(lǐng)航，小鵬MONA M03加推4款新版型升級上市
小鵬MONA M03自2024年9月開啟交付以來，連續(xù)8個月交付過萬臺，穩(wěn)居A級純電轎車市場銷量冠軍。湘投華鑫基金成功設(shè)立
基金投資將聚焦于懷化高新區(qū)具備良好基礎(chǔ)的新能源、新材料和先進(jìn)制造（含電子）、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)方向。車企一季度財(cái)報(bào)出爐！有人吃肉有人喝湯，誰在加速誰在掉隊(duì)？
2025年第 一季度，汽車市場呈現(xiàn)出復(fù)雜的競爭格局。不同車企的表現(xiàn)反映了其在技術(shù)創(chuàng)新、市場策略、產(chǎn)品布局等方面的差異。在未來，隨著市場的進(jìn)一步發(fā)展和競爭的加劇，車企們需要不斷提升自身的核心競爭力，才能...中國石化資本發(fā)行9億元科創(chuàng)債
全場認(rèn)購意向超過63億元，認(rèn)購倍數(shù)超過7倍。中國石化資本將圍繞新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)布局。小鵬汽車一季度財(cái)報(bào)：毛利率達(dá)15.6%，交付量達(dá)94008臺，創(chuàng)歷史新高
2025年一季度總收入為人民幣158.1億元，較2024年一季度增加141.5%。吹響「集結(jié)號」，李書福賭一個大未來
要想成為活到終局的巨無霸車企，這些調(diào)整都是必修課。接下來，倘若價格戰(zhàn)事繼續(xù)升級，這就將是其穩(wěn)固自身份額和地位、乃至趁勢沖刺，奪回自主一哥頭銜的重要保障。充電比換電還快？電動車主能靠誰
超充派試圖把充電時長壓縮到喝杯咖啡的時間，換電派則想讓補(bǔ)能過程比加油更利落。而解決補(bǔ)能焦慮，歸根結(jié)底，是車企們在爭奪未來新能源生態(tài)話語權(quán)。如何定位國產(chǎn)智駕芯片的終局價值？
至少在自研芯片被驗(yàn)證量產(chǎn)裝車的過程中，還有機(jī)會迭代性能完善服務(wù)，更何況車企對于功能上車的思路，除了性能還有更重要的成本考量。安徽省新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)基金再出資
安徽省新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)基金成立于2023年，由安徽省生態(tài)環(huán)境廳牽頭組織設(shè)立，母基金管理人為長江成長資本投資有限公司，總規(guī)模 120 億元，存續(xù)期 10 年。一天吃透一條產(chǎn)業(yè)鏈：新能源產(chǎn)業(yè)
近年來，隨著“雙碳目標(biāo)”的推進(jìn)，新能源產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)迎來爆發(fā)式增長，成為降低碳排放、保障能源安全的重要途徑。青鰩科技完成超千萬級天使輪融資，星辰基金領(lǐng)投
這次資金的注入將使青鰩科技煥發(fā)蓬勃活力，加速公司的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)能提升。當(dāng)新能源車都不再叫智駕，自動駕駛還有未來嗎？
當(dāng)新能源車都不再叫“智駕”而回歸“輔助駕駛”的本質(zhì)時，這并非自動駕駛發(fā)展的挫折，而是其走向規(guī)范、健康發(fā)展的重要一步。湖南落地一支固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)基金
將從原材料供應(yīng)、電池制造環(huán)節(jié)、應(yīng)用市場拓展等多渠道、多維度布局，積極尋找新能源固態(tài)電池項(xiàng)目。A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈全梳理
中國的新能源汽車行業(yè)，從技術(shù)實(shí)力角度目前已經(jīng)具備絕對的全球競爭力，假如全球可以放開自由競爭，完全可以將剩下的日系德系美系韓系法系整車廠全部推到護(hù)城河里。到那個時候，中國汽車股自然也就符合巴菲特的選股標(biāo)...理想汽車的幸與不幸
能預(yù)見到的，大概率會發(fā)生的情況是，新能源汽車公司還會在中國這個龐大市場的篩選和獎勵機(jī)制下，繼續(xù)快速進(jìn)化。樂見其成。SU7 Ultra車主向雷軍開了一槍
本次小米汽車宣傳事件對行業(yè)而言，是一次警鐘——唯有將用戶價值置于擴(kuò)張速度之上，才能真正穿越周期，贏得在行業(yè)洗牌中存活下來。
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