新能源「打工人」的這一年：闖關(guān)、野心與逃離
2022年是特殊的，從新能源投資人到研發(fā)工程師，從門店銷售到產(chǎn)線工人，每個人都收獲了一段值得銘記的經(jīng)歷。日初資本完成對異質(zhì)結(jié)領(lǐng)軍企業(yè)華晟新能源的B輪投資 本輪融資總額超20億元
本次融資完成后，華晟新能源將繼續(xù)精進技術(shù)研發(fā)并不斷實現(xiàn)產(chǎn)能的快速提升。公司堅定相信，太陽能光伏將顯著改變能源結(jié)構(gòu)、重塑能源戰(zhàn)略格局。羚牛氫能完成5000萬元Pre-A輪融資，南湖氫能產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投
羚牛氫能成立于2021年，是一家新興的氫能物流科技企業(yè)，通過聚合國內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈資源，推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車。鋰礦股，還可以再跌一半
鋰礦股在下行趨勢之下，過程可能會很反復(fù)，但即使在下跌一半，也不要太奇怪，因為它只是回到它應(yīng)該回到的位置而已。后疫情時代，中國車市沒有「報復(fù)性消費」
從目前來看，整個市場正在遭遇政策退出的陣痛期。因為購置稅補貼政策以及新能源補貼政策，導致了大部分的 1 月注冊銷量前置。我們和4位儲能專家聊了一天，收獲了這5點認知
未來，儲能領(lǐng)域一定能跑出一批成功的企業(yè)，但也會有一批“烈士”，連撫恤金都沒有，我認為在技術(shù)路徑的選擇上，一定要先想清楚，你的技術(shù)是不是長久有效，還只是曇花一現(xiàn)，“鋰電不能包打天下”這沒有錯，但這不代表...2023年新能源車的11個趨勢
在市場競爭和成本制約兩大因素的加持下，兩大頭部新能源車企特斯拉和比亞迪分別在年初采取了“一降一增”的定價策略，兩家車企紛紛將暢銷純電車型的入門價格錨定在3萬美元的價格段。泰康人壽出資20億設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金
我們看到，超級LP正在大舉入場。險資加大投資股權(quán)基金，變得越來越普遍。天牧光能完成數(shù)千萬元種子輪融資，中科院創(chuàng)投領(lǐng)投
全球“減碳”目標的驅(qū)動下，BIPV（光伏建筑一體化）市場將迎來爆發(fā)，薄膜太陽能電池將有望擴大市場占比份額，進入高速增長期。未來，薄膜太陽能電池還將憑借其特征有望開拓AIPV（光伏汽車一體化）千億級別市...正泰新能完成15億元B輪融資，鋆昊資本、高瓴資本、中金資本等出手
正泰新能是正泰集團旗下專注于光伏電池與組件的制造企業(yè)，本輪資金將用于正泰新能TOPCon電池組件產(chǎn)能擴張。福建?。骸蛾P(guān)于加快推動鋰電新能源新材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》
為深入貫徹落實黨的二十大精神，促進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展，經(jīng)省政府研究同意，現(xiàn)就加快推動鋰電新能源新材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出以下實施意見。戰(zhàn)略調(diào)整過速，寧德時代變形記
對于“世界第一”的寧王而言，未來的成長還是具有很多確定性的，畢竟新能源汽車市場還有很大的增長空間。
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