馬斯克狂殺特斯拉價(jià)格，中國(guó)新能源車(chē)墮入第二季
特斯拉打響降價(jià)頭炮，比亞迪、問(wèn)界跟進(jìn)，新能源車(chē)行業(yè)下半場(chǎng)正式開(kāi)始？「極狐走到了十字路口」
極狐汽車(chē)從誕生之初就發(fā)展有問(wèn)題，沒(méi)有打造出爆款車(chē)型難以得到市場(chǎng)認(rèn)可新能源汽車(chē)出海，尋找「新大陸」
去海外，中國(guó)新能源車(chē)企能否找到新大陸，緩解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日益卷化的緊張態(tài)勢(shì)？這波極具歷史性意義的出海潮，無(wú)論“滿(mǎn)載”或“鎩羽”而歸，好戲才剛上演。鋰價(jià)暴漲點(diǎn)燃全球能源戰(zhàn)
近日上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)已經(jīng)上漲至59萬(wàn)元/噸，再創(chuàng)歷史新高。在價(jià)格反映的緊張供需關(guān)系背后，從新能源汽車(chē)制造延展到上游原材料生產(chǎn)的整條產(chǎn)業(yè)鏈，都已經(jīng)加入到鋰資源的布局中。中國(guó)買(mǎi)家尋鋰非洲
作為動(dòng)力電池的重要原材料，從2021年開(kāi)始，鋰價(jià)格在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的推動(dòng)下，進(jìn)入了史詩(shī)級(jí)別的上漲，一年內(nèi)上漲超過(guò)10倍。非洲擁有可觀的鋰礦儲(chǔ)量，儲(chǔ)量最豐富的剛果（金）已探明鋰總儲(chǔ)量300萬(wàn)噸（金屬量）...氫電車(chē)駛?cè)肟燔?chē)道，車(chē)企打響卡位戰(zhàn)
盡管現(xiàn)階段距離氫燃料電池汽車(chē)真正上路還有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，但新一輪的汽車(chē)能源變革已悄然拉開(kāi)帷幕100億元，長(zhǎng)三角一體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地投資母基金申報(bào)指南
市級(jí)母基金總規(guī)模100億元，管理人為黃海金控集團(tuán)所屬江蘇黃海匯創(chuàng)私募基金管理有限公司。深度融入長(zhǎng)三角“2+2+4”產(chǎn)業(yè)體系，打造特色產(chǎn)業(yè)集群。新能源家族，正在量產(chǎn)「創(chuàng)二代」
伴隨著老一輩企業(yè)家逐漸步入退休年齡，為了基業(yè)長(zhǎng)青，“創(chuàng)二代”們扛起繼承家業(yè)的大旗。中國(guó)人壽聯(lián)合中國(guó)中車(chē)設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金
近期，雙方將共同設(shè)立“國(guó)壽中車(chē)新能源股權(quán)投資基金”，踐行ESG投資理念，發(fā)揮保險(xiǎn)資金為先進(jìn)制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提供長(zhǎng)期穩(wěn)定資金優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展。寧德時(shí)代、鵬輝能源、派能科技，誰(shuí)是儲(chǔ)能之王？
無(wú)疑，國(guó)內(nèi)外的旺盛需求和行業(yè)發(fā)展階段，給儲(chǔ)能行業(yè)帶來(lái)了巨大發(fā)展機(jī)遇。那么到底哪些公司會(huì)乘風(fēng)起飛，成為“儲(chǔ)能之王”？高鵠新能源系列研究：中國(guó)綠氫產(chǎn)業(yè)化展望
氫能行業(yè)普遍處于發(fā)展早期，優(yōu)先選擇產(chǎn)業(yè)鏈核心玩家如燃料電池系統(tǒng)或上游核心資源企業(yè)如新能源發(fā)電企業(yè)及風(fēng)電光伏等產(chǎn)業(yè)巨頭。險(xiǎn)資「決戰(zhàn)」新能源
作為L(zhǎng)P翹首期盼的“金主”，險(xiǎn)資在越來(lái)越多參與股權(quán)投資的同時(shí)，也逐漸形成自身的投資偏好。新能源汽車(chē)投資下一站：商用車(chē)
氫能在普通乘用車(chē)領(lǐng)域的投資破局，還需繼續(xù)等待。至少也要等商用車(chē)領(lǐng)域的成熟性試驗(yàn)較為成功，造價(jià)成本降低，氫燃料的儲(chǔ)運(yùn)加模式成熟，成本能夠持續(xù)下降之后，投資熱潮才會(huì)出現(xiàn)。輪到國(guó)外車(chē)企「致敬」我們了？
不可否認(rèn)優(yōu)勢(shì)，也不能忽視距離，新能源時(shí)代，“河?xùn)|河西”不用三十年。碳中和時(shí)代，甲醇燃料電池能否走上逆襲之路
時(shí)隔多年，再次被推到前臺(tái)，甲醇燃料電池到底經(jīng)歷了什么，在碳中和的呼聲中，甲醇燃料電池確能擔(dān)此重任嗎？鈉創(chuàng)新能源完成數(shù)億元A輪融資，淮?？毓杉瘓F(tuán)領(lǐng)投
未來(lái)，鈉創(chuàng)新能源將立足紹興，以成為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)先鋒為己任，努力打造鈉離子電池產(chǎn)業(yè)集群。智能出行后裝市場(chǎng)，能否跑出一個(gè)特斯拉？
未來(lái)的智能出行領(lǐng)域，或許并非都是整車(chē)廠商們的天下，華為、70邁等一批曲線布局的出行生態(tài)奠基者、建設(shè)者，也將在智能出行時(shí)代擁有極其重要的戰(zhàn)略地位。
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