國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金、深創(chuàng)投等投資，林立新能源完成數(shù)億元新一輪融資
黃岡林立新能源科技有限公司成立于 2017 年 7 月，林立新能源由武漢大學(xué)張友祥教授、馬曉玲博士夫婦攜手創(chuàng)立，是高性能鋰電正極材料的高?？萍汲晒a(chǎn)業(yè)化示范項目。我在鋰電廠打工，剛畢業(yè)就拿18萬年終獎
鋰電行業(yè)急速狂奔，各家企業(yè)卯足了勁爭奪人才，行業(yè)的平均薪資肉眼可見地上漲。首發(fā) | 寧德時代，去西安投了奇點能源
在新的歷史交匯點上，西安正在悄然孕育了許多鮮為人知的新能源黑馬，源源不斷地為中國能源戰(zhàn)場輸送精兵強將。零跑上市了，但沒上岸
上市并不意味著上岸，零跑從未遠(yuǎn)離懸崖。甚至，在零跑身后排隊等待上市的腰部新勢力，都未遠(yuǎn)離危險。「產(chǎn)品經(jīng)理」何小鵬的驚險一躍
新車發(fā)布短短45小時后，小鵬G9重新調(diào)整市場策略，大改配置甚至產(chǎn)品命名，用“二次上市”挽回口碑。凜冬將至，ESG是怎么引爆歐洲能源危機的？
西歐不得不從“環(huán)保至上”轉(zhuǎn)換為“安全之上”，這是理想主義向“能源新現(xiàn)實主義”的屈服。“若社會因缺能源而亂，環(huán)保目標(biāo)就是空中樓閣?！?/div>何小鵬、李想的「心病」
想和小鵬雖然相繼上市交付了新車型L9和G9，但這兩款車型卻成了李想和何小鵬的“心病”。而在“心病”的背后，或許還隱藏著它們各自已步入瓶頸期的現(xiàn)實。威馬CEO「年薪」12億，真相是這樣
威馬必須得上市，上市所獲得的資金對威馬非常關(guān)鍵。只有上市之后，投資人才能獲得通暢的退出渠道。天價“年薪”只是表象。威馬沒有退路。一年電費5萬元的英國，在等中國廠商的光伏板
中國在屋頂光伏行業(yè)是絕對的出口大國。一個隱憂是，在地緣政治愈發(fā)緊張時，使用國家和龍頭公司都在尋求微妙的平衡點。協(xié)鑫集成出資3億元，投了中金資本
基金投資于南通市相關(guān)項目，重點布局于包括但不限于新能源汽車及其零部件、新一代電子信息技術(shù)、新材料、智能裝備、醫(yī)藥和醫(yī)療器械和航空航天等領(lǐng)域內(nèi)各個投資階段的優(yōu)質(zhì)股權(quán)投資項目。穿越風(fēng)口，新能源板塊期許如何？
作為熱門賽道，新能源行業(yè)備受資金追捧，但籌碼高度集中本身就蘊含了強波動的風(fēng)險，大型投資機構(gòu)的一舉一動都可能影響其行情并在資本市場蕩起漣漪。被割50億后，那些拍斷大腿的百億大佬
如今他也沒有什么投資理想了——消費和醫(yī)藥都佛了，互聯(lián)網(wǎng)沒什么花頭了，唯一剩下的新能源女神也渣了他幾十個億進去。歐洲能源危機帶來A股「意外」行情，下一個會是誰？
2022年是新舊能源盈利共振的一年，也是年初至今市場中難得的、具有較為明確持續(xù)性的主線。鋰電巨頭飛速擴張，行業(yè)內(nèi)卷加劇，副作用被逼出
優(yōu)勝劣汰是行業(yè)走向成熟的必經(jīng)之路，但投資過熱會帶來盲目跟風(fēng)的投融資行為等負(fù)面影響。動力電池正極材料廠商的「中游窘境」
雖然在下游“井噴式”爆發(fā)的需求驅(qū)動下，正極材料行業(yè)呈現(xiàn)出了一派繁榮興旺的景象，但是其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)缺乏“話語權(quán)”的尷尬定位，也成了波濤之下的暗流。「夢中情車」G9上市，何小鵬背水一戰(zhàn)
在群“狼”環(huán)伺的新能源車市場上，小鵬G9真的能擔(dān)起重任，救小鵬汽車于水火嗎？
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