汽車市場呈增量不增收、增收不增利怪象？
在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)格局與科技浪潮的雙重裹挾下，汽車市場呈現(xiàn)出令人矚目的 “增量不增收、增收不增利” 奇特景象。從「小白」成長為新能源產(chǎn)業(yè)高地，這個城市做對了什么？
現(xiàn)代城市的競爭核心是產(chǎn)業(yè)比拼，宜賓在產(chǎn)業(yè)周期階段低谷拿到下一個階段高點的先手。「超熔科技」獲數(shù)千萬元B輪融資，仁發(fā)投資獨家投資
本輪融資資金主要用于市場開拓、產(chǎn)能擴(kuò)張及Pyrofuse瞬時開斷器等高端新品的研發(fā)。世界首 個純電動車國家要來了
挪威為成為全球第一個完成燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的國家感到自豪，但人們對燃油車仍有懷舊之情，偶爾開著傳統(tǒng)的燃油車出去兜兜風(fēng)，這在一定程度上緩解了轉(zhuǎn)型的壓力，減少了阻力。明陽氫能完成超億元A+輪融資，專注于構(gòu)建清潔、低碳、可持續(xù)的能源體系
此次規(guī)模超過億元的A+輪融資是對明陽氫能技術(shù)創(chuàng)新能力和市場潛力的高度認(rèn)可，將有力推動明陽氫能在氫能領(lǐng)域的深入研發(fā)和市場拓展，加速實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程。搶卡不夠，AI公司還要搶「電」
畢竟，除了開發(fā)周期漫長、前期投資巨大以及超支風(fēng)險外，核電站建設(shè)還需要經(jīng)過復(fù)雜的審批流程，并面臨公眾對核安全和核廢料管理的持續(xù)質(zhì)疑和擔(dān)憂，這都讓建設(shè)新核電站的推進(jìn)困難重重。敗退光伏眾生相
光伏行業(yè)雖然門檻不是太高，但如果連最基本的敬畏心都沒有，必然很難走得遠(yuǎn)、走得穩(wěn)。汽車第一城，背水一戰(zhàn)
根據(jù)規(guī)劃，廣州到2027年初步形成較完備的汽車電子產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系，全市整車與零部件產(chǎn)值比達(dá)1:0.5，配套能力涵蓋內(nèi)燃動力、混合動力、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條體系。660億「杉杉系」換了女掌門
鄭永剛留下的雙主業(yè)仍是杉杉可以依仗的基業(yè)。不過，從總市值來看，鄭永剛?cè)ナ狼埃?022年7月杉杉股份一度達(dá)到725億元，截至11月19日收盤為228億元，僅為峰值的3成左右。晟運能源獲政府引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)基金A輪融資，加速儲能技術(shù)創(chuàng)新與市場布局
晟運能源表示，將繼續(xù)秉持創(chuàng)新、務(wù)實的發(fā)展理念，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為我國儲能產(chǎn)業(yè)的繁榮做出貢獻(xiàn)。新能源隱秘出海賽道，正悶聲發(fā)大財
中國輪胎企業(yè)進(jìn)入全球75強(qiáng)的數(shù)量從2006年的11家增加至2022年的36家，市場份額從5%提升至14.8%。33.48萬元-41.48萬元，騰勢Z9廣州車展上市
騰勢Z9采用“優(yōu)雅之勢”全新設(shè)計理念，內(nèi)外兼修，打造可滿足個人愉悅、商務(wù)出行、家庭舒享等全場景豪華出行體驗。首發(fā)|凌動科技完成數(shù)千萬人民幣A輪融資，聚焦新能源汽車熱管理技術(shù)
凌動科技自2023年投入運營以來，專注于研發(fā)新能源汽車熱管理系統(tǒng)、生產(chǎn)制造熱管理零部件集成組件、熱管理系統(tǒng)控制器等產(chǎn)品。核心團(tuán)隊深耕新能源汽車熱管理領(lǐng)域近十余年。馬斯克贏了，還是馬斯克代表的商業(yè)贏了？
馬斯克站在全球舞臺的中央，他的名字幾乎與創(chuàng)新、風(fēng)險和突破劃上了等號。新能源行業(yè)拐點來臨
共識已有，重在行動。行動力，是新能源行業(yè)“反內(nèi)卷”運動的內(nèi)核，這需要全產(chǎn)業(yè)鏈的同頻共振固態(tài)電池持續(xù)火熱，多家科創(chuàng)板公司透露最新進(jìn)展
目前多家科創(chuàng)板公司在固態(tài)電池方面亦有新進(jìn)展。不過，對于具體的量產(chǎn)時間，多位業(yè)內(nèi)人士表示尚需時間。燃油車不行了？前9個月燃油車替代電動車成出口主力
越來越多中國車企選擇全面轉(zhuǎn)向新能源汽車的情況下，奇瑞、吉利等車企仍然在反復(fù)強(qiáng)調(diào)其對燃油車市場的重視。
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