換電風(fēng)云2022
相當(dāng)長時間，換電模式一直陷在低谷，而充電模式則一路高歌猛進(jìn)成為主流。直到2020年之后，換電模式迎來新一輪曙光。曾毓群王傳福，聯(lián)手投了杉杉鋰電：估值超100億
不禁感嘆，攸關(guān)國運的萬億新能源賽道，仿佛成為了產(chǎn)業(yè)資本的天下。電動汽車，搞不定快遞小哥
“政策不會一刀切，電動三輪和四輪汽車一定時期內(nèi)會并存，在服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的大環(huán)境中，只要是對快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有利的產(chǎn)品或服務(wù)，都會有生存和發(fā)展空間。”王大力說。一座充電站的死亡：天天充電排隊，沒錢給供電局繳費
充電站是電動汽車用戶離不開的基礎(chǔ)設(shè)施，好端端的充電站為何突然關(guān)閉？這是其自身運營的問題，還是充電站行業(yè)的普遍問題？中 美博弈棋盤上的LG新能源
動力電池行是典型的資金和技術(shù)高壁壘型行業(yè)，而且技術(shù)迭代快，它不像一般的汽車零部件買來之后即插即用，因為安全和成本，格外強調(diào)和主機(jī)廠的緊密配合，一旦打入車企供應(yīng)鏈，就不容易被踢出，先發(fā)優(yōu)勢明顯，所以LG...西安市創(chuàng)新投資基金首批子基金申報指南正式發(fā)布
創(chuàng)新基金通過投資子基金和直接投資等方式，引導(dǎo)社會資本投資電子信息、人工智能、航空航天、新材料、新能源、生物醫(yī)藥等行業(yè)方向。越來越多的新能源汽車，為何燃燒不止
相比燃油車，新能源汽車有著節(jié)能、環(huán)保、駕駛性能等諸多優(yōu)勢。但頻繁發(fā)生的新能源汽車起火事件，也在提醒著所有人，無論是汽車的核心部件電池組，還是老舊車型長期使用后帶來的損耗，都遠(yuǎn)未得到車企完美的掌控。新能源汽車，缺的是產(chǎn)能還是故事
各地政府給錢、給土地、給政策，為造車新勢力續(xù)命，擴(kuò)大產(chǎn)能，講更大的故事。為了賣電動車，這家傳統(tǒng)車企有多瘋狂？
未來汽車日報走訪了東風(fēng)本田、一汽豐田、華晨寶馬以及一汽奧迪等合資車企，發(fā)現(xiàn)如此強推新能源產(chǎn)品的車企，在合資領(lǐng)域只有上汽大眾。王傳福憑啥「拋棄」燃油車
在外界看來，比亞迪敢于“甩掉”燃油車的底氣在于其新能源汽車的戰(zhàn)略已經(jīng)得到了市場的驗證。2021年，比亞迪共售出超60萬輛新能源汽車，同比增長218.30%，僅次于上汽集團(tuán)，位列中國新能源汽車銷量第二。...拋掉燃油車，進(jìn)擊新能源，比亞迪高端化的夢與困
隨著更多造車玩家的加入，新能源高端賽道也會變得愈來愈擁擠，留給比亞迪實現(xiàn)新能源高端夢的時間已經(jīng)不多了。
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