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新能源

新能源最新資訊，投資界全方位播報(bào)新能源相關(guān)話題,全面解讀新能源投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。

產(chǎn)業(yè)圖譜

吉利三振出局
汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，從來(lái)都不是百米沖刺，而是馬拉松競(jìng)賽。在消費(fèi)者和市場(chǎng)的選擇下，如果許下的“承諾”兌現(xiàn)不了，別管市場(chǎng)前期“搖旗助威”得多熱鬧，最后都會(huì)瞬間理性。
吉利新能源車(chē)企
表外表里2022-02-24 06:39
逃離傳統(tǒng)車(chē)企，年薪百萬(wàn)不是夢(mèng)
急劇變化的行業(yè)里，舊的秩序被打破，新的規(guī)則尚未建立。人才也像潮水一樣，開(kāi)始改變流向。蔚小理等造車(chē)新勢(shì)力，以及跨界造車(chē)的玩家，彈藥充足，正在以翻倍的價(jià)格搶奪人才。逃離傳統(tǒng)車(chē)企的人，變得越來(lái)越多。
跳槽傳統(tǒng)車(chē)企新能源
深途2022-02-23 18:08
?二線電池廠商「圍攻」寧德時(shí)代
這成為動(dòng)力電池行業(yè)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)注腳。怎么分？“寧王”守得住打下的江山嗎？
科技電池新能源
真探AlphaSeeker2022-02-22 15:56
新能源車(chē)企相繼入局賣(mài)保險(xiǎn)
盡管新能源車(chē)險(xiǎn)萬(wàn)億市場(chǎng)前景廣闊，且堪稱(chēng)剛需市場(chǎng)，不過(guò)對(duì)于入局者而言，均面臨高賠付率及“高保低賠”之窘境等諸多挑戰(zhàn)。
新能源車(chē)險(xiǎn)汽車(chē)
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)2022-02-22 11:14
如何看待這一輪光伏板塊的重挫
如果機(jī)構(gòu)又非理性剁剁剁殺跌了，這個(gè)機(jī)會(huì)和時(shí)點(diǎn)就大大提前了。所以就像茅臺(tái)去年第二次的殺跌，就是一個(gè)很不錯(cuò)的機(jī)會(huì)，光伏也是，但未必有。
光伏產(chǎn)業(yè)新能源
錦緞2022-02-22 08:05
投資界24h|張軍辟謠騰訊將被重錘；哪吒汽車(chē)獲超20億融資，將啟動(dòng)上市；遠(yuǎn)洋資本設(shè)立國(guó)內(nèi)首支地產(chǎn)特殊機(jī)會(huì)美元基金
我在北京冬奧會(huì)工作的23個(gè)日夜；紅杉合伙人道格·利昂：經(jīng)營(yíng)公司的一些普遍法則；58同城虛假招聘之疾，已入膏肓
58同城星巴克新能源
楊文靜2022-02-22 08:00
新能源神車(chē)降速，誰(shuí)來(lái)接棒
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)判斷，2022年新能源車(chē)市場(chǎng)增量將主要體現(xiàn)在以比亞迪為代表的A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中。
新能源汽車(chē)五菱宏光
36氪2022-02-22 06:57
下沉、拼算力、互侵領(lǐng)地，新能源卷在2022
新能源總歸要交由市場(chǎng)，但在完全接受市場(chǎng)驗(yàn)證前，遠(yuǎn)不能說(shuō)新能源已走入成熟期。
新能源車(chē)企新勢(shì)力
光子星球2022-02-21 16:01
新能源行業(yè)2022年我們關(guān)注什么？｜光速I(mǎi)nsight
對(duì)新能源賽道的投資并不是單純的資本交易，而是一個(gè)資本流向與科技創(chuàng)新高度耦合且持續(xù)的過(guò)程。
新能源碳化硅汽車(chē)車(chē)企
投資界綜合2022-02-21 14:38
比亞迪元PLUS國(guó)內(nèi)售價(jià)13.18-15.98萬(wàn)元，澳洲同步開(kāi)啟預(yù)售
作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出海”的全球化乘用車(chē)，元PLUS在澳洲市場(chǎng)同步開(kāi)啟預(yù)售，命名ATTO 3，為全球消費(fèi)者帶來(lái)智慧出行新體驗(yàn)。
比亞迪新能源電動(dòng)車(chē)
投資界綜合2022-02-19 18:15
中國(guó)人為什么熱衷造廉價(jià)車(chē)
高端新能源汽車(chē)在技術(shù)和服務(wù)體系上，對(duì)行業(yè)的推動(dòng)作用這是毋庸置疑的，但現(xiàn)階段的份額并不會(huì)太高。而一家汽車(chē)制造企業(yè)，如果沒(méi)有足夠的產(chǎn)能，沒(méi)有足夠的市場(chǎng)份額，就難以維持一個(gè)健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。而10萬(wàn)元級(jí)電動(dòng)車(chē)...
奇瑞新能源 BBA
虎嗅網(wǎng)2022-02-18 16:51
下架、停產(chǎn)舊車(chē)型惹眾怒，華為和歐拉究竟圖什么
舊車(chē)型給新車(chē)型“讓路”的情況，不僅發(fā)生在新能源汽車(chē)行業(yè)，在燃油車(chē)行業(yè)同樣已有先例。對(duì)于車(chē)企而言，這樣的操作真的能換來(lái)銷(xiāo)量嗎？
華為歐拉新能源燃油車(chē)
連線出行2022-02-18 14:53
16家新能源車(chē)企集體漲價(jià)：特斯拉、哪吒漲幅超10%
壓力與新能源汽車(chē)消費(fèi)的爆發(fā)相作用，直接帶來(lái)了2022年第一波新能源汽車(chē)漲價(jià)潮。
新能源汽車(chē)漲價(jià)
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)2022-02-18 09:53
新能源「面粉」危險(xiǎn)了
不管鋰資源夠用20年還是30年，鋰電池注定不是新能源車(chē)的最初解決方案，而只是氫能時(shí)代到來(lái)之前的一個(gè)過(guò)渡。
新能源天齊鋰業(yè)鋰電池
虎嗅網(wǎng)2022-02-18 08:22
新勢(shì)力普遍比傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)搞錢(qián)
從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新勢(shì)力的毛利率普遍高于傳統(tǒng)車(chē)企，其中包括大眾、福特、通用等汽車(chē)巨頭。然而，這些新兵的銷(xiāo)量甚至不及傳統(tǒng)車(chē)企的零頭。
新勢(shì)力新能源車(chē)企
36氪2022-02-17 19:08
新能源汽車(chē)北上
隨著汽車(chē)智能化水平的提升，北京的汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)擴(kuò)大，從而吸引更多的新能源汽車(chē)廠商向北京遷移。
新能源汽車(chē)北上
光錐智能2022-02-17 10:00
曾毓群發(fā)聲，寧王回血
“寧王”的發(fā)聲，也終結(jié)了股價(jià)下跌的勢(shì)頭，并持續(xù)“回血”，市值回漲700億。
寧德時(shí)代新能源電池
36氪2022-02-17 06:52
4年虧損12億，新能源車(chē)為何沒(méi)能帶飛充電樁
盡管充電樁行業(yè)市場(chǎng)潛力較大，但進(jìn)度條還停留在“價(jià)格換空間”階段。壓力之下，盈利難題已經(jīng)讓不少企業(yè)感到焦慮。
充電樁新能源智能汽車(chē)
36氪2022-02-17 06:50
傳統(tǒng)車(chē)企「練小號(hào)」的自我修養(yǎng)
留得青山在不怕沒(méi)柴燒，這是傳統(tǒng)車(chē)企的現(xiàn)狀，而不成功便成仁，是大多數(shù)新勢(shì)力的寫(xiě)照。
新能源車(chē)企品牌
光子星球2022-02-16 07:36
果鏈一哥造車(chē)：始于奇瑞，忠于蘋(píng)果
繼富士康后，3000億果鏈一哥立訊精密斥資百億入股奇瑞，宣布造車(chē)。在此之前，包括領(lǐng)益智造、長(zhǎng)盈精密等“果鏈”公司已紛紛布局新能源，將該領(lǐng)域視作第二增長(zhǎng)點(diǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，立訊此番布局同樣意在減輕“蘋(píng)果依賴(lài)...
新能源造車(chē)蘋(píng)果立訊精密富士康
全天候科技2022-02-16 06:53

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