王傳福揮刀解「心病」
在碳中和背景下，停產(chǎn)燃油車(chē)無(wú)疑是大勢(shì)所趨，從新能源市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，也的確是一篇藍(lán)海。王傳福憑啥「拋棄」燃油車(chē)
在外界看來(lái)，比亞迪敢于“甩掉”燃油車(chē)的底氣在于其新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略已經(jīng)得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。2021年，比亞迪共售出超60萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)218.30%，僅次于上汽集團(tuán)，位列中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第二。...拋掉燃油車(chē)，進(jìn)擊新能源，比亞迪高端化的夢(mèng)與困
隨著更多造車(chē)玩家的加入，新能源高端賽道也會(huì)變得愈來(lái)愈擁擠，留給比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源高端夢(mèng)的時(shí)間已經(jīng)不多了。華為投了中科海鈉：估值漲了800%
中科院，源源不斷地為中國(guó)新能源輸送精兵強(qiáng)將，締造了中國(guó)新能源最強(qiáng)軍團(tuán)。400億估值，杭州能否再造「寧德時(shí)代」？
萬(wàn)向能否成為“杭州時(shí)代”？至少在資本方看來(lái)，萬(wàn)向的價(jià)值已超400億。鈣鈦礦，會(huì)是光伏革命的終極答案嗎
光伏產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，用10年時(shí)間走完晶硅電池50年發(fā)展之路的鈣鈦礦橫空出世，其能力轉(zhuǎn)化率已經(jīng)突破晶硅電池極限。光伏即將迎來(lái)再一次顛覆。漲價(jià)潮頭之上，「黃?！勾髴?zhàn)新能源
瘋狂的黃牛再次攪渾了新能源車(chē)這片本就不平靜的池水。無(wú)奈之下，各大車(chē)企紛紛推出對(duì)應(yīng)措施。招商局創(chuàng)投廣泛布局雙碳賽道，領(lǐng)投國(guó)民級(jí)新能源汽車(chē)輕橙時(shí)代
招商局創(chuàng)投完成pre-A輪投資領(lǐng)投后，輕橙時(shí)代已經(jīng)在銀行授信、汽車(chē)金融以及產(chǎn)業(yè)合作等方面與招商局集團(tuán)各主業(yè)公司推進(jìn)了深入的探討與合作。40款新能源車(chē)漲價(jià)潮：誰(shuí)在賺差價(jià)，誰(shuí)被割韭菜？
漲價(jià)潮更像是新能源車(chē)企在即將失去政策保護(hù)后成年的第一課，新能源的整車(chē)廠(chǎng)，只有在對(duì)上游供應(yīng)鏈享有議價(jià)權(quán)、在實(shí)際生產(chǎn)中擁有更高的生產(chǎn)效率和資源利用率，以及在終端售價(jià)上對(duì)消費(fèi)者的吸引力，才能算真正長(zhǎng)大了。抽水蓄能：儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的基石
雙拐點(diǎn)帶來(lái)行業(yè)東風(fēng)，吹暖了早已暗動(dòng)的春江水。此前一直在幕后的抽水蓄能，也將走到臺(tái)前，成為新能源的第二生命線(xiàn)。輪胎，電動(dòng)車(chē)下一個(gè)「顛覆」目標(biāo)
未來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量肯定會(huì)持續(xù)走高，這也帶來(lái)了巨大的輪胎配套和替換需求，給了國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)重新洗牌的機(jī)會(huì)。誰(shuí)是中國(guó)的英飛凌
國(guó)內(nèi)某些功率半導(dǎo)體已經(jīng)具備龍頭雛形，進(jìn)入我們視野的公司有斯達(dá)半導(dǎo)、中車(chē)時(shí)代電氣、士蘭微、比亞迪半導(dǎo)體這四家公司，這些是最值得關(guān)注，投資難度相對(duì)也較低。電車(chē)漲價(jià)了，別急，油車(chē)也會(huì)跟著漲
"新能源隨便一漲都是1萬(wàn)-2萬(wàn)，2萬(wàn)元按照10塊錢(qián)一升油計(jì)算，都能加2000升，按照50L的油箱來(lái)算，能加40箱。"中海達(dá)作LP，出資番禺產(chǎn)投1800萬(wàn)
基金主要投資方向?yàn)楸倍窇?yīng)用、新一代信息技術(shù)、新能源、先進(jìn)制造等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。漲價(jià)的新能源，難甩電池魔咒
拿到更多的錢(qián)，打磨出更好的產(chǎn)品，提高銷(xiāo)量，可能會(huì)成為未來(lái)一段時(shí)間新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的主旋律。新能源漲價(jià)也是一種考驗(yàn)
自從新能源汽車(chē)成為一種新風(fēng)潮，無(wú)論在消費(fèi)市場(chǎng)還是股市，都掀起了一陣“新能源熱”。充換電「消失」，今年兩會(huì)后新能源去向何方？
過(guò)去兩年里，蔚來(lái)、寧德時(shí)代、吉利等整車(chē)廠(chǎng)和電池廠(chǎng)商紛紛布局換電。今年兩會(huì)期間，各企業(yè)代表的關(guān)注點(diǎn)也聚焦在了新能源基礎(chǔ)建設(shè)。寧德雙雄恩怨糾葛，決戰(zhàn)萬(wàn)億儲(chǔ)能之王
兩個(gè)來(lái)自寧德的“世界第一”，從師出同門(mén)到林中兩路分，從互惠共贏到“劍拔弩張”，最終一切將落在萬(wàn)億儲(chǔ)能市場(chǎng)。蔚來(lái)資本，五年投出一個(gè)「產(chǎn)業(yè)朋友圈」
至此，我們窺見(jiàn)了蔚來(lái)資本對(duì)于萬(wàn)億級(jí)別的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的野心。
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