新能源兇猛下沉
下沉市場對新能源汽車需求和預算的進一步釋放，還有賴于基礎設施和市場教育的完善。目前，新能源基礎設施在下沉市場的搭建還非常滯后。「進退兩難」的寧德時代們
在全球鋰行業(yè)上游市場越發(fā)瘋狂的當下，像寧德時代這樣的中下游核心企業(yè)已經(jīng)陷入了“進退兩難”的境地。靠輸血恒大汽車就行了？
然而被寄予厚望的恒大汽車，究竟真的會在新能源市場背水一戰(zhàn)，還是最終成為恒大回籠資金不得不斷臂求生的對象？中國的萬億汽車市場，互聯(lián)網(wǎng)大廠如何落子？
巨頭們在汽車產(chǎn)業(yè)上的布局，夢想很大，都不是一朝一夕能實現(xiàn)的。汽車卷上天，是賠本賺吆喝還是一盤大棋？
未來的汽車發(fā)展將超乎人們的想象，“汽車上天”是必然發(fā)生的事情，只是時間的問題。寧德時代，背水一戰(zhàn)
新能源產(chǎn)業(yè)的競爭愈演愈烈，各國都在加大投入。寧德時代占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，要保持住絕對優(yōu)勢很難。你要買二手電動車？跑滴滴嗎？
雖然特斯拉CEO馬斯克本人多次公開表示，自己不喜歡別人把他和喬布斯相提并論，但在如今特斯拉追捧者的話語體系中，特斯拉的對比對象早已不是傳統(tǒng)燃油車企，而是那顆缺了一口的蘋果。交付戰(zhàn)爭：新能源汽車的關鍵戰(zhàn)役開打
從2017年至今，行業(yè)玩家越來越多，造車進度在加快，行業(yè)成熟度不斷提升，衡量、比較他們的緯度里，交付量變成一個極其重要的參數(shù)，成了各自股價、估值的晴雨表。北交所來了，你敢不敢買
中國的金融市場，扎根在中國這片擁有無比龐大且潛力無限的市場規(guī)模、同時擁有全球最完善的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢、最穩(wěn)健的經(jīng)濟發(fā)展動能的沃土，未來的發(fā)展?jié)摿隙ú粫営诿绹袌觥?/div>巨一科技成功登陸科創(chuàng)板，尚頎資本收獲2021年第5個IPO
11月8日晚間，巨一科技披露了首次公開發(fā)行股票科創(chuàng)板上市公告書，公司前三季度營業(yè)收入14.07億元，同比增長49.13%，實現(xiàn)上市公司股東凈利潤1.39億元，同比增長165.15%。蔚來三季度凈虧損8.3億元，老大哥被趕超后要怎么打
在新能源賽道上，傳統(tǒng)車企也打響了反擊戰(zhàn)，未來新的一年，不少傳統(tǒng)車企也將向新能源汽車市場投放新產(chǎn)品。10月比亞迪狂銷8萬輛，嵐圖提車要等一個月，傳統(tǒng)車企開始反擊了？
風水輪流轉(zhuǎn)，眼下在新能源車賽道，傳統(tǒng)車企的反擊戰(zhàn)，已經(jīng)打響。前有智己，后有飛凡，能撐起上汽的新能源高端夢嗎？
或許是看到了新能源汽車業(yè)務銷量增速不足的風險后，上汽在沖擊新能源高端化上開始加速。左手比亞迪，右手華為，深圳能否拿下新能源之戰(zhàn)
作為如今新能源汽車產(chǎn)業(yè)里的明星企業(yè)，“不差錢”的深圳，也似乎以更大的誠意為本土新能源產(chǎn)業(yè)拼一把。
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