氫燃料汽車領(lǐng)域新興企業(yè)「羚牛氫運(yùn)」完成天使輪投資，水木易德領(lǐng)投
本輪融資將用于共同促進(jìn)燃料電池技術(shù)和氫能源在物流交通領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。五菱邁向高端，人民會買賬嗎
說好了“人民需要什么，五菱就造什么”，若想繼續(xù)打動“人民”為高端化產(chǎn)品買單，五菱更需狠下功夫。新能源產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)績暴增：A股前三季預(yù)增超10倍6家公司，5家與新能車相關(guān)
新能源產(chǎn)業(yè)鏈喜報(bào)不斷，目前已披露前三季度業(yè)績預(yù)告的公司中，同比增長超10倍的6家公司中，有5家與新能源汽車有關(guān)。分別是延安必康（002411.SZ）、多氟多（002407.SZ）、長遠(yuǎn)鋰科（68877...開電動車回家，5小時(shí)車程我花了10小時(shí)
當(dāng)“充電難”的問題再次被擺在眼前，“野蠻生長”的新能源汽車該如何應(yīng)對這道難題？限電之下，新能源車市場無奈急剎車？
缺芯陣痛、電池荒依然困擾著新能源車行業(yè)，如今又遇到電力短缺，飛速發(fā)展中的新能源汽車市場將被迫踩下急剎車？雷軍與李書福必有一戰(zhàn)
在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源加持下的造車運(yùn)動，看似才是從有限游戲轉(zhuǎn)向無限游戲的方向，而手機(jī)紅利期已經(jīng)消退，近年來外行造機(jī)的失敗率，比外行造車還要高，不知李書福的勝算何在。誰將成為中國車企王者？
一個(gè)是國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，一個(gè)是從傳統(tǒng)車企向科技公司轉(zhuǎn)型的急先鋒，比亞迪vs長城汽車，誰將是未來中國汽車行業(yè)的真正王者？小米們要下場造車，吉利卻轉(zhuǎn)身造手機(jī)，吉利究竟想干啥？
最近一段時(shí)間，新能源汽車市場上出現(xiàn)了眾多手機(jī)廠商的身影，在小米、阿里、百度等等互聯(lián)網(wǎng)巨頭沖向新能源汽車市場的時(shí)候，卻有一家企業(yè)突然從造車江湖中一躍而起轉(zhuǎn)身去造手機(jī)了？這就是吉利集團(tuán)，為啥在別人都要造車...常榮電器獲數(shù)千萬元B輪融資，聚焦電器行業(yè)傳感保護(hù)和控制領(lǐng)域
該公司已為全球80%以上制冷壓縮機(jī)工廠提供保護(hù)器、控制器、電流傳感器全套技術(shù)解決方案和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。我們該如何看待最新一波的“氫能熱”？
近期，全國范圍內(nèi)河北、廣東、山東、浙江、北京、上海等多個(gè)省市相繼在其“十四五”規(guī)劃中提出發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，帶來氫能源概念股“漲聲一片”。我大A股對主題投資從來都是熱情滿滿，而本著字?jǐn)?shù)越少、主題越好炒的邏輯...貴州省公開遴選新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)基金管理人
基金規(guī)模不低于30億元，母基金（新型工業(yè)化發(fā)展基金）出資15億元，基金管理人募集資金不低于母基金出資的1倍。鋰電暴跌，YYDS神話要破滅了嗎？
炒作鋰電池，似乎也有很多理由，下游需求增長前景廣闊、競爭格局已相對穩(wěn)定、龍頭效應(yīng)明顯，像上游鋰化合物還有漲價(jià)邏輯，一切都很完美。燒錢、破產(chǎn)、重生、上市……中國新能源軍團(tuán)造車記
馬斯克帶給這波互聯(lián)網(wǎng)人的影響，絕不止產(chǎn)品的震撼，還改變了他們未來創(chuàng)業(yè)軌跡的走向。邁瑞醫(yī)療供用商「楚山創(chuàng)新」完成數(shù)千萬元A+輪融資，野草創(chuàng)投獨(dú)投
無線充電從低功率的手機(jī)應(yīng)用，向中高功率的機(jī)器人、新能源汽車等行業(yè)滲透是必然趨勢。為什么德國人干不掉特斯拉？
與龐大的銷量目標(biāo)和全新產(chǎn)品陣列，形成鮮明對比的是——在國內(nèi)，BBA各家的純電動車單月銷量被特斯拉碾壓。
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